Le DUERP est-il obligatoire pour une casse automobile avec un seul salarié ?

Oui, le DUERP est obligatoire dès l'embauche du premier salarié, sans aucun seuil d'effectif. Cette obligation s'applique à toutes les casses automobiles et centres VHU agréés qui emploient au moins une personne salariée, y compris les apprentis, les CDD et les intérimaires. L'absence de DUERP expose le dirigeant à une amende de 1 500 € (5e classe), portée à 3 000 € en récidive. Plus grave encore : en cas d'accident du travail grave ou mortel dans un établissement sans DUERP, l'employeur engage sa responsabilité pénale pour faute inexcusable, pouvant entraîner jusqu'à 75 000 € d'amende et 5 ans d'emprisonnement. Un auto-entrepreneur sans salarié n'est pas soumis à cette obligation, mais il est fortement recommandé d'en réaliser un, notamment pour se conformer aux conditions de l'agrément préfectoral VHU.

Quelles sont les spécificités du DUERP pour une casse automobile par rapport à un garage classique ?

Le DUERP d'une casse automobile présente plusieurs spécificités importantes par rapport à un garage de réparation classique. D'abord, une double réglementation à intégrer : en plus du Code du travail, le centre VHU est soumis au Code de l'environnement, à la réglementation ICPE et aux obligations de traçabilité des déchets dangereux (BSDD, Trackdéchets). Ensuite, des risques chimiques plus intenses et plus variés : la phase de dépollution expose simultanément aux carburants (benzène CMR 1A), aux huiles usagées (CMR 1B), aux liquides de frein et aux fluides frigorigènes, bien au-delà d'une simple vidange en garage. Le risque amiante dans les garnitures de freins des véhicules anciens est également beaucoup plus prégnant, justifiant des procédures de sous-section 4. Enfin, les risques mécaniques liés aux engins de levage (grues, chariots élévateurs, presses) et les risques électriques des véhicules électriques nécessitent des mesures de prévention spécifiques absentes dans un garage de réparation standard.

Est-il obligatoire d'avoir des habilitations électriques pour traiter des véhicules électriques dans une casse ?

Oui, absolument. La norme NF C 18-550 impose des habilitations spécifiques pour toute intervention sur les composants haute tension d'un véhicule électrique ou hybride rechargeable. Les niveaux requis dans une casse automobile sont : B0L (habilitation de base) pour tout le personnel amenés à évoluer à proximité des VE/VHR, même sans y toucher directement ; BRL pour les dépollueurs réalisant la déconnexion de la batterie de traction ; BCL pour les opérateurs effectuant des travaux directement sur les batteries. L'habilitation est délivrée par l'employeur à l'issue d'une formation reconnue et doit être renouvelée tous les 3 ans. Un salarié non habilité qui intervient sur une batterie haute tension s'expose à une électrocution potentiellement mortelle (tensions de 200 à 800 V), et l'employeur engage sa responsabilité pénale pour mise en danger d'autrui.

Comment gérer le risque amiante dans les véhicules anciens ?

Les véhicules mis en circulation avant le 1er janvier 1997 peuvent contenir de l'amiante dans leurs garnitures de freins (plaquettes, mâchoires), dans certains joints de culasse et dans des matériaux d'isolation thermique et acoustique. La démarche à suivre dans le DUERP comporte plusieurs étapes. Identification : lors de la réception du véhicule, noter l'année de première mise en circulation ; tout véhicule d'avant 1997 est présumé suspect pour l'amiante. Formation : former les opérateurs à la prévention du risque amiante (formation de sous-section 4, arrêté du 8 avril 2013). Protocole de travail : interdire le soufflage à l'air comprimé sur les éléments de freinage, humidifier les pièces avant démontage, utiliser un aspirateur HEPA H13. EPI : masque FFP3, combinaison de protection de type 5. Suivi médical : les salariés exposés à l'amiante bénéficient d'une surveillance post-exposition (radiographie pulmonaire tous les 5 ans) même après la fin de leur contrat.

Que risque-t-on en cas d'incendie d'une batterie de véhicule électrique dans la casse ?

Un incendie de batterie lithium-ion dans un centre VHU présente des caractéristiques particulièrement dangereuses que le DUERP doit intégrer. L'emballement thermique (thermal runaway) peut survenir sans signe avant-coureur visible, parfois plusieurs jours après la réception du véhicule accidenté. Il génère des températures dépassant 800°C, résistantes aux extincteurs classiques (poudre, CO2), et libère des gaz toxiques (fluorure d'hydrogène HF, monoxyde de carbone CO, oxydes de lithium) pouvant être mortels par inhalation. L'eau en grande quantité (minimum 1 000 litres) est le seul moyen réellement efficace pour refroidir une batterie en emballement. Le DUERP doit intégrer : une zone de quarantaine VE éloignée des autres zones de stockage, un détecteur de fumée et d'émanations gazeuses dans cette zone, une procédure d'alerte rapide des sapeurs-pompiers (mention expresse que le véhicule est électrique avec batterie lithium-ion), et la formation de tous les salariés à ne pas tenter d'éteindre seuls un feu de batterie lithium avec les moyens classiques.

Le DUERP doit-il être présenté lors du renouvellement de l'agrément VHU ?

Le DUERP n'est pas explicitement listé dans le cahier des charges de l'agrément VHU (décret 2003-727 et arrêté du 15 mars 2005), qui porte essentiellement sur les aspects environnementaux (dépollution, traçabilité, installations). En revanche, lors de la visite de contrôle préfectorale, les inspecteurs vérifient les conditions générales d'exploitation du site, et un accident grave survenu en l'absence de DUERP peut déclencher un retrait d'agrément pour non-respect des obligations légales. Plus important encore, lors des visites de l'inspection du travail — fréquentes dans la filière VHU en raison de son accidentologie élevée — le DUERP est systématiquement contrôlé. Disposer d'un DUERP à jour, couvrant les risques spécifiques VHU (amiante, chimique, levage, électrique), est la meilleure protection juridique du dirigeant en cas de contrôle ou d'accident.

Quelles sont les obligations de traçabilité des déchets dans le DUERP ?

Dans le DUERP d'une casse automobile, les déchets dangereux doivent être traités à deux niveaux distincts. Du point de vue des risques professionnels, les salariés qui manipulent et stockent les déchets dangereux issus de la dépollution sont exposés à des risques chimiques (contact avec les huiles usagées CMR, inhalation des vapeurs de carburant, contact avec les électrolytes des batteries au plomb) qui doivent être évalués et couverts par des mesures de protection adaptées. Du point de vue réglementaire environnemental, chaque déchet dangereux doit être confié à un collecteur ou éliminateur agréé et couvert par un bordereau de suivi des déchets dangereux (BSDD) électronique sur la plateforme Trackdéchets (obligatoire depuis le 1er janvier 2022 pour les centres VHU). Les BSDD doivent être conservés pendant 3 ans et présentables lors de toute inspection.

Faut-il un DUERP spécifique pour la conduite d'engins dans la casse ?

Il n'est pas nécessaire de rédiger un DUERP séparé pour les activités de conduite d'engins, mais ces activités doivent impérativement faire l'objet d'une unité de travail dédiée dans le DUERP du centre VHU, avec une évaluation des risques spécifiques à chaque type d'engin utilisé (grue à benne preneuse, chariot élévateur frontal, pont roulant). Les risques principaux à coter sont : l'écrasement de piétons lors des manœuvres, le basculement de carcasses mal équilibrées, la vibration corps entier (exposition chronique causant des lombalgies chez les conducteurs d'engins), le bruit en cabine, et les risques liés à la conduite dans des allées encombrées et sur terrain inégal. Les mesures de prévention doivent inclure la séparation physique des flux engins et piétons, la vérification des CACES en cours de validité, et les vérifications périodiques obligatoires des équipements de levage.

À quelle fréquence faut-il mettre à jour le DUERP d'une casse automobile ?

Pour un centre VHU de moins de 11 salariés, la mise à jour du DUERP est obligatoire dès qu'une décision d'aménagement important modifie les conditions de travail, qu'une information nouvelle concerne l'évaluation d'un risque ou qu'un accident du travail survient. Pour les établissements de 11 salariés et plus, une révision annuelle est obligatoire. En pratique, plusieurs événements courants dans la filière VHU déclenchent une révision immédiate : acceptation des premiers véhicules électriques ou hybrides si le centre n'était pas équipé, acquisition d'un nouvel engin de levage, modification de la configuration de l'aire de dépollution, changement de prestataire de collecte des déchets dangereux, survenue d'un accident ou d'un incident dangereux, résultats d'une mesure d'exposition au bruit ou aux agents chimiques révélant de nouveaux dépassements de valeurs limites. Toutes les versions successives du DUERP doivent être conservées pendant 40 ans.

La Convention Collective de la filière VHU impose-t-elle des obligations spécifiques en matière de prévention ?

Les casses automobiles et centres VHU agréés relèvent principalement de la Convention Collective Nationale des Industries et du Commerce de la Récupération (IDCC 637) pour les activités de broyage et de négoce en ferraille, ou de la CCN des Services de l'Automobile (IDCC 1090) pour les activités de démontage et de revente de pièces d'occasion. Ces deux conventions contiennent des dispositions spécifiques sur les EPI (à la charge de l'employeur), sur les formations à la sécurité obligatoires pour les apprentis, et sur le suivi médical. FEDEREC, la fédération des entreprises du recyclage, publie des guides de prévention sectoriels adaptés aux risques spécifiques de la filière, notamment une brochure dédiée à la prévention dans les centres VHU en partenariat avec l'INRS. Ces guides constituent une ressource précieuse pour compléter votre évaluation des risques.

DUERP Casse automobile-Recyclage véhicules : risques, obligations et prévention

La casse automobile expose aux risques de coupures par tôles, d'écrasement par véhicules empilés, aux produits chimiques résiduels et au travail en extérieur.

Conforme Art. R4121-1PDF immédiatMis à jour 2026

d-u-e-r-p.fr/duerp-casse-auto

Document Unique (DUERP)

Casse automobile-Recyclage véhicules — 9 risques évalués

Risques

Actions

Prioritaires

Exposition aux fluides dangereux lors de la dépollution16

Exposition à l'amiante dans les garnitures de freins12

Électrocution et emballement thermique — batteries haute tension VE/VHR12

100% conforme

PDF sécurisé

Casse automobile-Recyclage véhicules

Tout savoir sur le DUERP en Casse automobile-Recyclage véhicules

Vous exploitez une casse automobile, un centre VHU agréé, un centre de démontage ou un broyeur ? Le DUERP est une obligation légale dès votre premier salarié. Le secteur emploie 30 000 salariés dans plus de 1 600 centres VHU agréés en France, soumis à une double réglementation : Code du travail pour la sécurité des salariés, Code de l'environnement pour les ICPE et déchets dangereux.

Avec un taux de fréquence des accidents du travail dépassant 55 pour 1 000 salariés — 4 fois la moyenne nationale — la casse automobile est l'un des secteurs les plus accidentogènes de France. Fluides CMR, amiante, risques électriques haute tension des véhicules électriques, engins de levage : notre plateforme génère votre DUERP conforme en quelques minutes, avec tous les postes pré-identifiés et cotés.

DUERP Casse automobile-Recyclage véhicules — En bref

Vue d'ensemble des points clés de cette page

9Risques identifiés

6Unités de travail

13Mesures préventives

6Textes de loi

6Obligations légales

10Questions FAQ

Sommaire de la page

Obligations Risques Méthode Exemple Unités de travail Réglementation Prévention Comparatif FAQ

Obligations légales

Le DUERP en Casse automobile-Recyclage véhicules : une obligation légale depuis 2001

Le Document Unique est obligatoire pour tout employeur dès le premier salarié, conformément aux articles R4121-1 et suivants du Code du travail.

Document Unique obligatoire dès le 1er salarié

Tout centre VHU agréé, toute casse automobile et tout broyeur employant au moins un salarié — y compris apprentis, CDD et intérimaires — est tenu d'élaborer et de tenir à jour un DUERP couvrant tous les postes : dépollution, démontage, tri, conduite d'engins et accueil.

R4121-1 à R4121-4 du Code du travail

Amende de 1 500 € (5e classe), portée à 3 000 € en récidive ; en cas d'accident grave ou mortel sans DUERP, responsabilité pénale pour faute inexcusable pouvant atteindre 75 000 € d'amende et 5 ans d'emprisonnement.

Agrément préfectoral VHU et respect du cahier des charges

Tout opérateur stockant, dépollant, démontant ou broyant des VHU doit être titulaire d'un agrément préfectoral valable 6 ans, imposant des prescriptions strictes sur la dépollution, l'entreposage, la traçabilité et les conditions de travail ; les nouvelles installations sont soumises à autorisation ICPE depuis le 1er janvier 2025.

Décret n°2003-727 du 1er août 2003 — Articles L511-1 et suivants du Code de l'environnement

Exercice sans agrément : délit passible de 2 ans d'emprisonnement et 75 000 € d'amende (L541-46 du Code de l'environnement) ; retrait possible par le préfet en cas de non-respect du cahier des charges.

Évaluation et suivi des expositions aux agents chimiques CMR

Les huiles minérales usagées (CMR 1B), l'amiante des freins d'avant 1997 (CMR 1A), les HAP des carburants et les métaux lourds imposent une évaluation individuelle, la démarche STOP et une fiche d'exposition archivée 40 ans pour chaque salarié exposé.

R4412-59 à R4412-93 du Code du travail (agents CMR) — R4412-1 à R4412-57 (agents chimiques dangereux)

Défaut d'évaluation CMR : mise en demeure ou fermeture administrative du poste ; maladie professionnelle reconnue sans prévention : faute inexcusable engageant la responsabilité civile et pénale de l'employeur.

Habilitation électrique obligatoire pour les véhicules électriques et hybrides

Toute intervention sur les composants haute tension (200 à 800 V) d'un VE ou VHR nécessite une habilitation selon la norme NF C 18-550 : B0L minimum pour le personnel à proximité, BRL pour les dépollueurs, BCL pour les opérations directes sur batteries ; un diagnostic visuel préalable est impératif.

Norme NF C 18-550 — Décret n° 2010-1016 du 30 août 2010 — Articles R4544-9 à R4544-11 du Code du travail

Travaux électriques par un salarié non habilité : mise en demeure et arrêt des travaux ; en cas d'accident, poursuites pour mise en danger d'autrui (1 an d'emprisonnement, 15 000 € d'amende) ou blessures involontaires aggravées.

Obligations de traçabilité des déchets dangereux et BSDD

Huiles usagées, batteries, liquides de frein, fluides frigorigènes, filtres et emballages souillés doivent être confiés à des collecteurs agréés et couverts par un bordereau BSDD dématérialisé sur Trackdéchets, conservé 3 ans.

R541-43 à R541-48 du Code de l'environnement — Arrêté du 29 juillet 2005 (BSDD)

Défaut de traçabilité : amende administrative jusqu'à 150 000 € ; dépôt illégal de déchets dangereux : 2 ans d'emprisonnement et 75 000 € d'amende.

Conservation 40 ans du DUERP et dépôt numérique

La loi Santé au Travail du 2 août 2021 impose la conservation du DUERP et de toutes ses versions pendant 40 ans — durée justifiée par la latence des cancers liés à l'amiante et aux huiles minérales — et le dépôt sur portail numérique pour les établissements de 11 salariés et plus.

L4121-3-2 du Code du travail, issu de la loi n°2021-1018 du 2 août 2021

Défaut de conservation : impossibilité de se défendre en cas de maladie professionnelle à longue latence ; défaut de dépôt numérique pour les établissements ≥11 salariés : amende de 1 500 €.

Évolution de la réglementation

2001

Décret n°2001-1016 du 5 novembre 2001 : création de l'obligation du Document Unique d'évaluation des risques professionnels pour toutes les entreprises, dont les casses automobiles et centres VHU

2003

Décret n°2003-727 du 1er août 2003 : instauration de l'agrément préfectoral obligatoire pour les centres VHU (dépollution, démontage, broyage). Tout opérateur doit se conformer à un cahier des charges précis et obtenir l'agrément sous peine de fermeture

2010

Renforcement des obligations de formation et d'habilitation pour les interventions sur véhicules électriques et hybrides (norme NF C 18-550). Premiers véhicules hybrides grand public dans les centres VHU

2020

Loi AGEC (Anti-Gaspillage pour une Économie Circulaire) : renforcement de la filière VHU, objectifs de taux de valorisation (95 % du poids du véhicule dont 85 % en réutilisation et recyclage), traçabilité numérique via Trackdéchets obligatoire

2021

Loi Santé au Travail du 2 août 2021 : conservation du DUERP 40 ans, dépôt dématérialisé obligatoire, renforcement du suivi individuel renforcé pour les exposés aux CMR (amiante, huiles minérales, métaux lourds)

2025-2026

Nouvelles installations VHU soumises à autorisation ICPE depuis le 1er janvier 2025. Montée en puissance des VE dans les centres VHU : 630 000 tonnes de batteries lithium-ion attendues dans la filière d'ici 2035. Renforcement des exigences de formation haute tension (NF C 18-550) pour tous les opérateurs

Pour en savoir plus sur vos obligations, consultez notre guide complet sur l'obligation du DUERP.

Risques identifiés

Les 9 risques professionnels majeurs en Casse automobile-Recyclage véhicules

Tableau interactif des risques évalués par gravité et fréquence d'exposition. Cliquez sur les en-têtes pour trier.

8 risques critiques

1 risque élevé

9 risques évalués au total

Risque	Situations				Actions à mener
Exposition aux fluides dangereux lors de la dépollution	Vidange des réservoirs, purge du circuit de freinage, récupération du liquide de refroidissement, aspiration des fluides de climatisation et vidange des huiles moteur, boîte et pont arrière sur aire de dépollution.	Très élevée4/4	Quotidienne4/4	Critique16/16	Constituer l'inventaire FDS, former les dépollueurs aux risques CMR, imposer EPI complets (gants nitrile, lunettes étanches, tablier, S3), installer l'aspiration des vapeurs, mettre en place la surveillance médicale renforcée et les fiches d'exposition individuelles.
Exposition à l'amiante dans les garnitures de freins	Démontage des freins sur véhicules d'avant 1997, soufflage à l'air comprimé, meulage ou perçage d'éléments suspects, démontage de joints de culasse sur moteurs anciens.	Très élevée4/4	Fréquente3/4	Critique12/16	Former les salariés sous-section 4, interdire l'air comprimé sur les freins, humidifier les pièces, imposer le masque FFP3 et l'aspirateur HEPA H13, assurer la surveillance médicale spécifique (radiographie pulmonaire tous les 5 ans).
Électrocution et emballement thermique — batteries haute tension VE/VHR	Réception d'un VE accidenté, manipulation de la batterie de traction, contact avec un câble orange endommagé, stockage d'une batterie suspecte, découpe d'un VE non consigné.	Très élevée4/4	Fréquente3/4	Critique12/16	Former et habiliter selon NF C 18-550 (B0L minimum, BRL/BCL selon les tâches), créer la procédure de réception et diagnostic des VE/VHR, aménager une zone de quarantaine avec détecteurs de fumée et extincteurs à eau pulvérisée.
Écrasement et coincement lors des opérations de levage et de déplacement de carcasses	Manipulation de carcasses à la grue, déplacement au chariot élévateur, basculement et découpe sur presse, dépose de groupes motopropulseurs lourds, circulation d'engins dans les allées de démontage.	Très élevée4/4	Fréquente3/4	Critique12/16	Matérialiser des voies séparées engins/piétons, interdire les piétons en zones de manœuvre, vérifier les CACES R489 et R487, planifier les vérifications annuelles COFRAC des équipements, utiliser un chariot porte-moteur pour les pièces lourdes.
Exposition au bruit lors du démontage	Utilisation de clés à chocs et disqueuses pneumatiques, découpe à la cisaille, frappe à la masse, fonctionnement continu de la presse, maintenance des engins de levage.	Élevée3/4	Quotidienne4/4	Critique12/16	Mesurer les niveaux d'exposition (L_EX,8h) par poste, rendre les protections auditives obligatoires au-dessus de 80 dB(A), privilégier les outils électriques, insonoriser presses et cisailles, mettre en place le suivi audiométrique.
Chutes de plain-pied sur sols souillés et terrain accidenté	Déplacement sur l'aire de dépollution souillée, circulation dans les allées par temps de pluie ou de gel, passage entre les carcasses en cours de démontage, déplacement dans les zones de tri encombrées.	Élevée3/4	Quotidienne4/4	Critique12/16	Revêtir l'aire de dépollution d'un sol antidérapant imperméabilisé, doter chaque poste d'absorbants industriels pour nettoyage immédiat des fuites, délimiter des allées piétonnes de 1,5 m minimum, inspecter les zones avant chaque prise de poste.
Troubles musculosquelettiques liés aux postures et manutentions répétées	Démontage d'organes mécaniques en position basse, extraction des équipements intérieurs dans un habitacle contraint, port de roues ou blocs moteurs sans aide, utilisation prolongée de clés à chocs et perceuses vibrants.	Élevée3/4	Quotidienne4/4	Critique12/16	Évaluer les expositions par méthode RULA ou OCRA, équiper chaque poste de supports réglables, systématiser les aides mécaniques pour les pièces de plus de 15 kg, former aux gestes et postures, instaurer la rotation des postes.
Coupures, projections et blessures par outils et machines de découpe	Découpe à la disqueuse ou à la cisaille hydraulique, manipulation de tôles avec arêtes vives, démontage de vitres brisées, utilisation de barres à mine, fragmentation sous presse.	Très élevée4/4	Fréquente3/4	Critique12/16	Imposer les EPI lors de toute découpe (gants anti-coupures Niveau D EN 388, lunettes, écran facial à la disqueuse), former à l'utilisation sécurisée des disqueuses, vérifier les disques abrasifs avant chaque utilisation et les remplacer à la moindre fissure.
Incendie et explosion sur le site	Découpe à la disqueuse d'une carcasse non entièrement dépollée, stockage de fluides à proximité d'une source d'ignition, emballement thermique d'une batterie lithium, départ de feu sur pneumatiques stockés en tas.	Très élevée4/4	Occasionnelle2/4	Élevé8/16	Réaliser l'évaluation ATEX des zones de dépollution, équiper les stockages de détecteurs incendie, interdire toute découpe thermique sur carcasse non dépollée, doter le site d'extincteurs à eau pulvérisée et élaborer un plan d'évacuation.

Exposition aux fluides dangereux lors de la dépollution

Critique

La dépollution expose simultanément aux carburants (benzène CMR 1A), huiles usagées (CMR 1B), liquides de frein (glycol éthers), fluides frigorigènes et liquide de direction, absorbables par voie cutanée ou inhalation.

Score de risque16/16

Gravité : Très élevéeFréq. : Quotidienne

Actions à mener

Constituer l'inventaire FDS, former les dépollueurs aux risques CMR, imposer EPI complets (gants nitrile, lunettes étanches, tablier, S3), installer l'aspiration des vapeurs, mettre en place la surveillance médicale renforcée et les fiches d'exposition individuelles.

En savoir plus sur ce risque

Exposition à l'amiante dans les garnitures de freins

Critique

Les véhicules d'avant 1997 peuvent contenir de l'amiante chrysotile dans les garnitures de freins et joints de culasse ; le démontage peut libérer des fibres inhalables responsables de mésothéliomes et cancers broncho-pulmonaires avec 20 à 40 ans de latence.

Score de risque12/16

Gravité : Très élevéeFréq. : Fréquente

Actions à mener

Former les salariés sous-section 4, interdire l'air comprimé sur les freins, humidifier les pièces, imposer le masque FFP3 et l'aspirateur HEPA H13, assurer la surveillance médicale spécifique (radiographie pulmonaire tous les 5 ans).

En savoir plus sur ce risque

Électrocution et emballement thermique — batteries haute tension VE/VHR

Critique

Les batteries de traction (200 à 800 V) peuvent électrocuter par contact et déclencher un emballement thermique dégageant des fumées toxiques (HF, CO) plusieurs jours après un sinistre, résistant aux extincteurs classiques.

Score de risque12/16

Gravité : Très élevéeFréq. : Fréquente

Actions à mener

Former et habiliter selon NF C 18-550 (B0L minimum, BRL/BCL selon les tâches), créer la procédure de réception et diagnostic des VE/VHR, aménager une zone de quarantaine avec détecteurs de fumée et extincteurs à eau pulvérisée.

En savoir plus sur ce risque

Écrasement et coincement lors des opérations de levage et de déplacement de carcasses

Critique

Les grues, chariots élévateurs, presses hydrauliques et ponts roulants génèrent des risques d'écrasement graves en raison des masses en jeu et des espaces encombrés où circulent piétons et engins.

Score de risque12/16

Gravité : Très élevéeFréq. : Fréquente

Actions à mener

Matérialiser des voies séparées engins/piétons, interdire les piétons en zones de manœuvre, vérifier les CACES R489 et R487, planifier les vérifications annuelles COFRAC des équipements, utiliser un chariot porte-moteur pour les pièces lourdes.

En savoir plus sur ce risque

Exposition au bruit lors du démontage

Critique

Les outils pneumatiques (95 à 110 dB(A)), presses (90 à 100 dB(A)) et cisailles (95 à 105 dB(A)) génèrent une exposition permanente causant des lésions cochléaires irréversibles, principale maladie professionnelle de la filière.

Score de risque12/16

Gravité : ÉlevéeFréq. : Quotidienne

Actions à mener

Mesurer les niveaux d'exposition (L_EX,8h) par poste, rendre les protections auditives obligatoires au-dessus de 80 dB(A), privilégier les outils électriques, insonoriser presses et cisailles, mettre en place le suivi audiométrique.

En savoir plus sur ce risque

Chutes de plain-pied sur sols souillés et terrain accidenté

Critique

Les sols souillés par les fluides, les allées encombrées de pièces et les zones extérieures non revêtues constituent la première cause d'accidents avec arrêt dans la filière, pouvant entraîner fractures et traumatismes crâniens.

Score de risque12/16

Gravité : ÉlevéeFréq. : Quotidienne

Actions à mener

Revêtir l'aire de dépollution d'un sol antidérapant imperméabilisé, doter chaque poste d'absorbants industriels pour nettoyage immédiat des fuites, délimiter des allées piétonnes de 1,5 m minimum, inspecter les zones avant chaque prise de poste.

En savoir plus sur ce risque

Troubles musculosquelettiques liés aux postures et manutentions répétées

Critique

Le démontage en position accroupie, le port de pièces lourdes et l'utilisation prolongée d'outils vibrants génèrent lombalgies, tendinopathies et syndromes du canal carpien fréquemment reconnus en maladie professionnelle.

Score de risque12/16

Gravité : ÉlevéeFréq. : Quotidienne

Actions à mener

Évaluer les expositions par méthode RULA ou OCRA, équiper chaque poste de supports réglables, systématiser les aides mécaniques pour les pièces de plus de 15 kg, former aux gestes et postures, instaurer la rotation des postes.

En savoir plus sur ce risque

Coupures, projections et blessures par outils et machines de découpe

Critique

Les disqueuses (11 000 tr/min), tronçonneuses, tôles tranchantes et fragments métalliques projettent des éclats pouvant causer des blessures graves aux membres supérieurs et au visage.

Score de risque12/16

Gravité : Très élevéeFréq. : Fréquente

Actions à mener

Imposer les EPI lors de toute découpe (gants anti-coupures Niveau D EN 388, lunettes, écran facial à la disqueuse), former à l'utilisation sécurisée des disqueuses, vérifier les disques abrasifs avant chaque utilisation et les remplacer à la moindre fissure.

En savoir plus sur ce risque

Incendie et explosion sur le site

Élevé

La concentration de carburants résiduels, huiles usagées, pneumatiques et batteries lithium sur un même site crée un risque d'incendie généralisé aggravé par les opérations de découpe thermique et les emballements thermiques de batteries.

Score de risque8/16

Gravité : Très élevéeFréq. : Occasionnelle

Actions à mener

Réaliser l'évaluation ATEX des zones de dépollution, équiper les stockages de détecteurs incendie, interdire toute découpe thermique sur carcasse non dépollée, doter le site d'extincteurs à eau pulvérisée et élaborer un plan d'évacuation.

En savoir plus sur ce risque

Consultez notre liste complète des risques professionnels pour approfondir chaque catégorie de risque.

Guide étape par étape

Comment rédiger un DUERP Casse automobile-Recyclage véhicules en 5 étapes

Le DUERP d'une casse automobile cumule risques industriels majeurs, double réglementation Code du travail et Code de l'environnement, et risques émergents liés aux véhicules électriques. Voici les 5 étapes adaptées à la filière VHU.

30 min

Cartographier les unités de travail et les salariés exposés

Identifiez chaque unité de travail (réception, dépollution, démontage, tri, broyage, conduite d'engins) et recensez pour chacune les salariés titulaires, apprentis, intérimaires et prestataires, avec leurs horaires et fréquences d'exposition.

60 min

Recenser les produits chimiques, les équipements et les risques spécifiques VHU

Inventoriez tous les fluides et produits manipulés avec leurs FDS, tous les équipements dangereux (engins, presse, cisaille), les VE/VHR traités avec leurs habilitations requises, et les véhicules d'avant 1997 susceptibles de contenir de l'amiante.

90 min

Évaluer et coter chaque risque par unité de travail

Cotez gravité (1 à 4) et fréquence (1 à 4) pour chaque risque ; traitez en priorité 1 les risques CMR, haute tension VE, écrasement par engins et incendie, quelle que soit leur probabilité, en raison de leur gravité potentiellement irréversible.

45 min

Définir le programme d'actions de prévention

Hiérarchisez selon la méthode STOP (Substitution, Technique, Organisation, Protection individuelle) ; affectez un responsable nommé, un délai et un indicateur à chaque action, en consultant les guides FEDEREC et IRP AUTO.

30 min

Formaliser, consulter et mettre à jour le document

Rédigez le DUERP dans un format structuré, présentez-le au CSE pour les établissements de 11 salariés et plus, planifiez la révision annuelle et mettez à jour dès qu'un nouveau type de véhicule, un équipement ou un incident le justifie.

Notre logiciel automatise ces 5 étapes en posant les bonnes questions adaptées au secteur casse automobile-recyclage véhicules. Vous répondez, on génère votre DUERP conforme.

Besoin d'aide ? Lire notre guide de rédaction complet

Exemple concret

Exemple de DUERP Casse automobile-Recyclage véhicules

Document Unique — Casse automobile-Recyclage véhiculesExemple PDF

Consultez un exemple complet de DUERP

Cotation des risques, mesures de prévention et plan d'actions adaptés au secteur casse automobile-recyclage véhicules.

Unités de travail

Les unités de travail à évaluer dans votre Casse automobile-Recyclage véhicules

Un centre VHU agréé comporte plusieurs unités de travail aux risques distincts. Notre outil génère une évaluation spécifique pour chacune, permettant une approche exhaustive conforme aux exigences de l'agrément préfectoral.

6unités identifiées

Zone de réception et pesée

1 à 2 agents d'accueil / réceptionnaires

Point d'entrée du VHU : accueil, vérification administrative, pesée et diagnostic visuel initial. C'est ici que s'effectue l'identification des VE/VHR et des véhicules susceptibles de contenir de l'amiante.

Véhicules électriques haute tension non identifiésRisque routier (circulation de véhicules entrants)Postures debout prolongéesGestion des conflits avec les usagersPoussières et fumées d'échappement

Aire de dépollution

1 à 3 dépollueurs

Zone de vidange et récupération obligatoire de tous les fluides dangereux avant tout autre traitement ; unité au risque chimique le plus élevé du site, avec exposition simultanée aux hydrocarbures, huiles CMR et fluides frigorigènes.

Exposition aux fluides CMR (huiles, carburants, benzène)Inhalation de vapeurs de carburants et de solvantsContact cutané avec les fluides dangereuxRisque de fuite et d'incendieSols souillés et glissants

Atelier de démontage

2 à 6 démanteleurs / techniciens de démontage

Zone de démontage des pièces réutilisables pour revente ; unité présentant la plus grande diversité de risques : amiante, bruit, vibrations, coupures, TMS et manutention de pièces lourdes.

Amiante dans les garnitures de freins (véhicules anciens)Bruit et vibrations des outils pneumatiquesCoupures et projections lors de la découpeTMS liés aux postures contraignantesManutention de pièces lourdes

Zone de tri et stockage des pièces

1 à 3 agents de tri et de magasinage

Aire de stockage des pièces démontées en attente de vente ; risques dominants de manutention de charges, de chutes depuis les rayonnages et d'incendie lié aux pneumatiques et plastiques stockés.

Manutention manuelle de pièces lourdesChutes de pièces depuis les rayonnagesRisque incendie (pneumatiques, plastiques)Exposition résiduelle aux fluides souillant les piècesCirculation d'engins dans les allées

Zone de broyage et cisaille

1 à 2 opérateurs de broyage / conducteurs d'engins

Traitement des carcasses dépollées par broyage ou cisaillage pour valorisation matière ; risques spécifiques liés aux équipements lourds, projections métalliques et niveaux sonores très élevés.

Écrasement par la presse hydraulique ou la cisailleProjections de débris métalliques à haute vitesseNiveau sonore très élevé (>100 dB(A))Poussières métalliques (plomb, cadmium)Heurtement par les carcasses lors des manœuvres

Conduite d'engins de levage

1 à 2 conducteurs d'engins (souvent en cumul avec d'autres tâches)

Activité transversale de déplacement des carcasses entre zones avec grue, chariot élévateur ou pont roulant ; risques majeurs d'écrasement de piétons et de basculement de carcasses instables.

Écrasement de piétons lors des manœuvresBasculement de carcasses mal arriméesRenversement de l'engin sur terrain instableVibrations corps entier (troubles vertébraux)Bruit de cabine et des opérations de levage

Qu'est-ce qu'une unité de travail ?

Une unité de travail désigne un groupe de salariés exposés aux mêmes risques dans un même lieu ou une même situation de travail. Elle peut correspondre à un poste de travail, un atelier, un service ou un lieu géographique. L'identification des unités de travail est la première étape de l'évaluation des risques dans le DUERP.

Réglementation

Réglementation DUERP spécifique au secteur Casse automobile-Recyclage véhicules

Les casses automobiles cumulent Code du travail pour la sécurité des salariés, Code de l'environnement pour les VHU et déchets dangereux, et réglementations ICPE — un corpus particulièrement dense que notre plateforme intègre et met à jour automatiquement.

Réglementation VHU — Agrément préfectoral et cahier des charges

Décret n°2003-727 du 1er août 2003 — Arrêté du 15 mars 2005 — Articles L541-46 du Code de l'environnement

Tout opérateur stockant, dépollant, démontant ou broyant des VHU doit être agréé (6 ans renouvelable) selon un cahier des charges imposant une séquence précise de dépollution et des installations conformes (aire imperméabilisée, rétentions, stockages séparés) ; les nouvelles installations relèvent du régime ICPE depuis le 1er janvier 2025.

Consulter le texte officiel

Réglementation sur les agents chimiques dangereux et CMR

Articles R4412-1 à R4412-93 du Code du travail

Les huiles usagées (CMR 1B), les carburants contenant du benzène (CMR 1A) et les liquides de frein imposent registre des expositions, fiches d'exposition individuelles archivées 40 ans, surveillance médicale renforcée et recherche systématique de substitution.

Consulter le texte officiel

Réglementation amiante — Opérations de démantèlement sous-section 4

Articles R4412-94 à R4412-148 du Code du travail — Arrêté du 8 avril 2013

Le démontage des éléments de freinage sur véhicules d'avant 1997 relève des travaux de sous-section 4 : formation SS4, EPI adaptés (masque FFP3, combinaison type 5), procédure minimisant les émissions de fibres et surveillance médicale spécifique.

Consulter le texte officiel

Habilitation électrique pour les véhicules électriques — Norme NF C 18-550

Norme NF C 18-550 — Décret n°2010-1016 du 30 août 2010 — Articles R4544-9 à R4544-11 du Code du travail

Toute intervention sur les composants haute tension d'un VE/VHR nécessite une habilitation NF C 18-550 : B0L pour le personnel à proximité, BRL pour la déconnexion des batteries, BCL pour les travaux sur batteries — à renouveler tous les 3 ans.

Consulter le texte officiel

Réglementation sur les équipements de levage et de manutention

R4323-22 à R4323-35 du Code du travail — Arrêté du 1er mars 2004 — CACES R489 et R487

Grues, chariots élévateurs et ponts roulants nécessitent des vérifications périodiques par un organisme COFRAC (chariots tous les 6 mois, grues tous les ans) et des conducteurs titulaires d'un CACES valide ; tout équipement défaillant doit être mis hors service immédiatement.

Consulter le texte officiel

Loi AGEC et traçabilité numérique des déchets (Trackdéchets)

Loi n°2020-105 du 10 février 2020 (AGEC) — Décret n°2021-321 du 25 mars 2021 — Article L541-7-1 du Code de l'environnement

La loi AGEC impose 85 % de réutilisation/recyclage et 95 % de valorisation globale du poids des véhicules ; le décret du 25 mars 2021 rend obligatoire Trackdéchets pour la dématérialisation de tous les BSDD des centres VHU depuis le 1er janvier 2022.

Consulter le texte officiel

Organismes de référence

INRS

Institut National de Recherche et de Sécurité

CARSAT

Caisse d'Assurance Retraite et Santé au Travail

Médecine du travail

Service de santé au travail interentreprises

Inspection du travail

Direction régionale (DREETS)

Prévention

Mesures de prévention incontournables en Casse automobile-Recyclage véhicules

La prévention dans les centres VHU s'appuie sur quatre axes définis par l'INRS (fiche FAR 26), la CARSAT, FEDEREC et IRP AUTO, couvrant les risques prioritaires : chimiques et CMR, mécaniques et levage, électriques (VE/VHR) et incendie.

Prévention des risques chimiques et CMR

4 mesures

Inventaire chimique exhaustif et gestion des FDS

Priorité haute

Constituer un registre de tous les produits chimiques (fluides extraits, produits de nettoyage, lubrifiants) avec les FDS accessibles à tous ; identifier les CMR, appliquer la démarche de substitution et utiliser des équipements de récupération hermétiques pour limiter les émissions de vapeurs.

Formation et protocole pour la gestion de l'amiante

Priorité haute

Former les démanteleurs sous-section 4, établir une procédure d'identification des véhicules d'avant 1997, proscrire le soufflage à l'air comprimé sur les freins, humidifier les pièces avant démontage et assurer la surveillance médicale spécifique amiante.

EPI adaptés aux risques chimiques de la dépollution

Priorité haute

Fournir pour chaque opération de dépollution les EPI appropriés : gants nitrile résistants aux hydrocarbures (EN 374), lunettes étanches, tablier imperméable, chaussures S3 antistatiques, masque FFP3 pour les opérations sur freins et fluides volatils, avec formation au port et au retrait.

Surveillance médicale renforcée pour les exposés aux CMR

Priorité haute

Organiser la surveillance renforcée pour tous les exposés aux CMR : visite initiale, visites annuelles avec bilan biologique ciblé (métabolites du benzène, spirométrie), fiche d'exposition archivée 40 ans et suivi post-exposition pour les anciens salariés.

Sécurité des engins, équipements de levage et circulation

3 mesures

Séparation des flux engins et piétons

Priorité haute

Matérialiser par marquage permanent des voies séparées engins/piétons dans toutes les zones, interdire les piétons dans les zones de manœuvre actives, installer des protections anti-bélier aux intersections et imposer une vitesse maximale de 10 km/h pour tous les engins.

Vérifications périodiques obligatoires des engins

Priorité haute

Planifier les vérifications COFRAC de tous les équipements de levage (chariots tous les 6 mois, grues et ponts roulants tous les ans), tenir le registre de vérification et mettre hors service immédiatement tout engin défaillant.

Formation et habilitation CACES des conducteurs d'engins

Priorité haute

Vérifier et renouveler les CACES R489 et R487 de tous les conducteurs (validité 5 ans) ; aucun salarié ne conduit un engin sans CACES valide, et une formation interne de remise à niveau est organisée à chaque renouvellement.

Prévention des risques électriques — Véhicules électriques et hybrides

3 mesures

Habilitation électrique NF C 18-550 pour tous les opérateurs VE

Priorité haute

Former et habiliter tous les salariés amenés à traiter des VE/VHR selon leur niveau d'intervention : B0L pour le personnel à proximité, BRL pour la déconnexion des batteries, BCL pour les travaux sur batteries — titres renouvelés tous les 3 ans.

Procédure de réception et de diagnostic des VE/VHR

Priorité haute

Afficher une procédure formalisée intégrant l'identification du type de véhicule, le diagnostic visuel de l'intégrité de la batterie, l'orientation en zone de quarantaine en cas de doute et un délai de 48 heures minimum avant toute intervention sur batterie suspecte.

Zone de quarantaine VE et équipements de sécurité incendie adaptés

Priorité haute

Aménager une zone de quarantaine à 10 m minimum des autres zones, avec détecteurs de fumée, bac de sable pour batterie en emballement, extincteurs à eau pulvérisée et procédure d'alerte des pompiers spécifique feu lithium.

Prévention des risques d'incendie et d'explosion

3 mesures

Évaluation ATEX et organisation des stockages de fluides dangereux

Priorité haute

Réaliser l'évaluation ATEX (directive 1999/92/CE, articles R4227-44 à R4227-54) des zones de dépollution et de stockage, zonifier les zones, utiliser des équipements ATEX adaptés et stocker les fluides dans des cuves homologuées avec rétention à 110 % du volume.

Plan d'urgence incendie et formation des équipes de première intervention

Priorité haute

Élaborer un plan d'urgence couvrant les scénarios spécifiques (feu de pneus, cuve d'huile, batterie lithium), constituer et former une équipe de première intervention, organiser un exercice d'évacuation semestriel et vérifier les extincteurs annuellement.

Interdiction de découpe thermique sur carcasses non dépolluées

Priorité haute

Établir une règle absolue d'interdiction de toute découpe thermique (disqueuse, chalumeau, arc plasma) avant validation documentée de la dépollution complète, avec marquage visuel des carcasses et formation de tous les opérateurs au protocole.

Rappel : hiérarchie de prévention (Code du travail)

1Supprimer le danger à la source (substitution de produits, suppression du poste dangereux)
2Réduire le risque par des moyens techniques (ventilation, revêtement antidérapant)
3Protéger les travailleurs par des EPI (gants, chaussures de sécurité)
4Former et informer les salariés (gestes et postures, sécurité incendie)

Comparatif

DUERP Casse automobile-Recyclage véhicules : Word/Excel vs logiciel spécialisé

Comme dans tous les secteurs industriels, la réalisation du DUERP pour une casse automobile peut être effectuée de façon manuelle ou via une solution numérique dédiée. Voici une comparaison objective pour aider les exploitants de centres VHU à faire le meilleur choix.

Critère	Word / Excel	Notre logiciel
Temps de réalisation initiale	12 à 20 heures pour un centre VHU de 5 à 15 salariés, en raison de la complexité et de la diversité des risques à identifier (chimique, amiante, électrique, levage, incendie)	2 à 4 heures grâce aux risques pré-identifiés pour le secteur VHU (dépollution, amiante, véhicules électriques, engins de levage, incendie)
Conformité réglementaire multi-code	Nécessite une double expertise Code du travail et Code de l'environnement, avec risque élevé d'oublis sur la réglementation ICPE, VHU, amiante ou habilitations électriques NF C 18-550	Obligations spécifiques à la filière VHU intégrées (agrément préfectoral, BSDD, Trackdéchets, NF C 18-550, sous-section 4 amiante) et mises à jour automatiquement
Prise en compte des risques émergents VE	Risque élevé d'oublier les nouvelles obligations liées aux batteries lithium-ion et aux habilitations NF C 18-550, peu documentées dans les modèles génériques	Risques liés aux véhicules électriques et hybrides pré-intégrés avec les procédures de diagnostic, les niveaux d'habilitation requis et les équipements de sécurité nécessaires
Mise à jour lors d'évolutions réglementaires	Nécessite une veille réglementaire permanente et une reprise du document à chaque évolution (agrément ICPE, nouvelles obligations Trackdéchets, évolutions NF C 18-550)	Mise à jour automatique intégrant les évolutions réglementaires VHU, Code du travail et normes sectorielles, avec historique des versions conservé 40 ans
Utilité lors des visites d'agrément VHU	Document papier parfois difficile à présenter lors des visites préfectorales de renouvellement d'agrément, sans lien avec les registres de dépollution et les BSDD	Document structuré facilement présentable aux services préfectoraux et à l'inspection du travail lors des visites d'agrément, avec référencement précis des articles réglementaires applicables
Coût total	Coût apparent faible mais temps dirigeant ou responsable sécurité très élevé, risque de non-conformité grave (retrait d'agrément, sanctions pénales en cas d'accident sur un risque non évalué)	Abonnement mensuel modéré, économies significatives sur le temps passé, sécurité juridique renforcée lors des contrôles préfectoraux et de l'inspection du travail

Avantages : 0/6Avantages : 6/6

Temps de réalisation initiale

12 à 20 heures pour un centre VHU de 5 à 15 salariés, en raison de la complexité et de la diversité des risques à identifier (chimique, amiante, électrique, levage, incendie)

Word/Excel

2 à 4 heures grâce aux risques pré-identifiés pour le secteur VHU (dépollution, amiante, véhicules électriques, engins de levage, incendie)

Notre logiciel

Conformité réglementaire multi-code

Nécessite une double expertise Code du travail et Code de l'environnement, avec risque élevé d'oublis sur la réglementation ICPE, VHU, amiante ou habilitations électriques NF C 18-550

Word/Excel

Obligations spécifiques à la filière VHU intégrées (agrément préfectoral, BSDD, Trackdéchets, NF C 18-550, sous-section 4 amiante) et mises à jour automatiquement

Notre logiciel

Prise en compte des risques émergents VE

Risque élevé d'oublier les nouvelles obligations liées aux batteries lithium-ion et aux habilitations NF C 18-550, peu documentées dans les modèles génériques

Word/Excel

Risques liés aux véhicules électriques et hybrides pré-intégrés avec les procédures de diagnostic, les niveaux d'habilitation requis et les équipements de sécurité nécessaires

Notre logiciel

Mise à jour lors d'évolutions réglementaires

Nécessite une veille réglementaire permanente et une reprise du document à chaque évolution (agrément ICPE, nouvelles obligations Trackdéchets, évolutions NF C 18-550)

Word/Excel

Mise à jour automatique intégrant les évolutions réglementaires VHU, Code du travail et normes sectorielles, avec historique des versions conservé 40 ans

Notre logiciel

Utilité lors des visites d'agrément VHU

Document papier parfois difficile à présenter lors des visites préfectorales de renouvellement d'agrément, sans lien avec les registres de dépollution et les BSDD

Word/Excel

Document structuré facilement présentable aux services préfectoraux et à l'inspection du travail lors des visites d'agrément, avec référencement précis des articles réglementaires applicables

Notre logiciel

Coût total

Coût apparent faible mais temps dirigeant ou responsable sécurité très élevé, risque de non-conformité grave (retrait d'agrément, sanctions pénales en cas d'accident sur un risque non évalué)

Word/Excel

Abonnement mensuel modéré, économies significatives sur le temps passé, sécurité juridique renforcée lors des contrôles préfectoraux et de l'inspection du travail

Notre logiciel

Gagnez du temps, soyez conforme dès aujourd'hui.

FAQ

Questions fréquentes sur le DUERP en Casse automobile-Recyclage véhicules

Retrouvez les réponses aux 10 questions les plus posées sur le Document Unique en casse automobile-recyclage véhicules.

D'autres questions ? Consultez notre FAQ complète sur le DUERP.

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Manutention manuelle au Travail

Risques machines-outils au Travail

Risque incendie au Travail

Risque d'explosion ATEX au Travail

Chutes de plain-pied au Travail

Bruit au Travail

Ergonomie du poste de travail

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DUERP Casse automobile-Recyclage véhicules : risques, obligations et prévention

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DUERP Casse automobile-Recyclage véhicules — En bref

Le DUERP en Casse automobile-Recyclage véhicules : une obligation légale depuis 2001

Document Unique obligatoire dès le 1er salarié

Agrément préfectoral VHU et respect du cahier des charges

Évaluation et suivi des expositions aux agents chimiques CMR

Habilitation électrique obligatoire pour les véhicules électriques et hybrides

Obligations de traçabilité des déchets dangereux et BSDD

Conservation 40 ans du DUERP et dépôt numérique

Évolution de la réglementation

Les 9 risques professionnels majeurs en Casse automobile-Recyclage véhicules

Comment rédiger un DUERP Casse automobile-Recyclage véhicules en 5 étapes

Cartographier les unités de travail et les salariés exposés

Recenser les produits chimiques, les équipements et les risques spécifiques VHU

Évaluer et coter chaque risque par unité de travail

Définir le programme d'actions de prévention

Formaliser, consulter et mettre à jour le document

Exemple de DUERP Casse automobile-Recyclage véhicules

Les unités de travail à évaluer dans votre Casse automobile-Recyclage véhicules

Zone de réception et pesée

Aire de dépollution

Atelier de démontage

Zone de tri et stockage des pièces

Zone de broyage et cisaille

Conduite d'engins de levage

Qu'est-ce qu'une unité de travail ?

Réglementation DUERP spécifique au secteur Casse automobile-Recyclage véhicules

Réglementation VHU — Agrément préfectoral et cahier des charges

Réglementation sur les agents chimiques dangereux et CMR

Réglementation amiante — Opérations de démantèlement sous-section 4

Habilitation électrique pour les véhicules électriques — Norme NF C 18-550

Réglementation sur les équipements de levage et de manutention

Loi AGEC et traçabilité numérique des déchets (Trackdéchets)

Organismes de référence

Mesures de prévention incontournables en Casse automobile-Recyclage véhicules

Prévention des risques chimiques et CMR

Inventaire chimique exhaustif et gestion des FDS

Formation et protocole pour la gestion de l'amiante

EPI adaptés aux risques chimiques de la dépollution

Surveillance médicale renforcée pour les exposés aux CMR

Sécurité des engins, équipements de levage et circulation

Séparation des flux engins et piétons

Vérifications périodiques obligatoires des engins

Formation et habilitation CACES des conducteurs d'engins

Prévention des risques électriques — Véhicules électriques et hybrides

Habilitation électrique NF C 18-550 pour tous les opérateurs VE

Procédure de réception et de diagnostic des VE/VHR

Zone de quarantaine VE et équipements de sécurité incendie adaptés

Prévention des risques d'incendie et d'explosion

Évaluation ATEX et organisation des stockages de fluides dangereux

Plan d'urgence incendie et formation des équipes de première intervention

Interdiction de découpe thermique sur carcasses non dépolluées

Rappel : hiérarchie de prévention (Code du travail)

DUERP Casse automobile-Recyclage véhicules : Word/Excel vs logiciel spécialisé

Questions fréquentes sur le DUERP en Casse automobile-Recyclage véhicules

1Le DUERP est-il obligatoire pour une casse automobile avec un seul salarié ?

2Quelles sont les spécificités du DUERP pour une casse automobile par rapport à un garage classique ?

3Est-il obligatoire d'avoir des habilitations électriques pour traiter des véhicules électriques dans une casse ?

4Comment gérer le risque amiante dans les véhicules anciens ?

5Que risque-t-on en cas d'incendie d'une batterie de véhicule électrique dans la casse ?

6Le DUERP doit-il être présenté lors du renouvellement de l'agrément VHU ?

7Quelles sont les obligations de traçabilité des déchets dans le DUERP ?

8Faut-il un DUERP spécifique pour la conduite d'engins dans la casse ?

9À quelle fréquence faut-il mettre à jour le DUERP d'une casse automobile ?

10La Convention Collective de la filière VHU impose-t-elle des obligations spécifiques en matière de prévention ?

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