Le DUERP d'une station-service doit-il intégrer les obligations ICPE et ATEX ?

Oui, absolument. Le DUERP d'une station-service ne peut pas être complet sans couvrir les obligations découlant du classement ICPE de l'établissement (rubrique 1435) et de la réglementation ATEX (directive 1999/92/CE transposée aux articles R4227-43 à R4227-52 du Code du travail). Sur le plan ATEX, le DUERP doit intégrer le document relatif à la protection contre les explosions (DRPCE), qui comprend la cartographie des zones ATEX (zones 0, 1 et 2), l'inventaire des équipements certifiés ATEX, et les procédures de travail en zones classifiées. L'inspection du travail et la DREAL (Direction Régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement) peuvent toutes deux contrôler ces éléments. Un DUERP sans DRPCE dans une station-service est considéré comme incomplet.

Les pompistes sont-ils exposés au benzène et ont-ils besoin d'une surveillance médicale spécifique ?

Oui. Le benzène est classé CMR catégorie 1A (cancérogène avéré pour l'homme, inducteur de leucémies selon le CIRC) et sa valeur limite d'exposition professionnelle (VLEP) réglementaire est de 0,5 ppm sur 8 heures en France. Les salariés des stations-service sont exposés au benzène par inhalation des vapeurs de carburant lors des opérations de ravitaillement et de dépotage, même lorsque les systèmes de récupération des vapeurs stade II fonctionnent correctement. Cette exposition, chronique sur des années, justifie la mise en place d'une surveillance biologique de l'exposition (dosage de l'acide trans-transmuconique urinaire — indicateur biologique d'exposition au benzène — en fin de poste, organisé par le médecin du travail), d'une fiche d'exposition individuelle archivée 40 ans, et d'une surveillance médicale renforcée par le médecin du travail. L'employeur qui n'aurait pas mis en place cette surveillance engagerait sa responsabilité en cas de reconnaissance d'une leucémie professionnelle.

Quelles mesures de sécurité spécifiques sont obligatoires pour le travail de nuit seul en station ?

Le travail isolé de nuit dans une station-service cumule plusieurs obligations légales distinctes. Sur le plan du travail de nuit (articles L3122-1 à L3122-27 du Code du travail), l'employeur doit assurer une surveillance médicale renforcée par le médecin du travail, prévoir des contreparties légales ou conventionnelles (repos ou rémunération), et limiter la durée quotidienne à 8 heures en principe. Sur le plan de la protection du travailleur isolé, l'article L4121-1 du Code du travail impose à l'employeur de prendre toutes les mesures nécessaires pour assurer la sécurité et protéger la santé physique et mentale des travailleurs. En pratique, pour un salarié seul la nuit en station-service, cela implique a minima : un système PTI avec alarme silencieuse, une caisse sécurisée ou un service par interphone, un protocole d'appel régulier avec un responsable d'astreinte, et des procédures d'urgence clairement affichées. L'absence de ces dispositifs, en cas d'agression, constituerait quasi automatiquement une faute inexcusable de l'employeur.

À quelle fréquence les équipements de distribution de carburant doivent-ils être vérifiés ?

Les équipements de distribution de carburant (colonnes de distribution, pistolets de ravitaillement, systèmes de récupération des vapeurs stade II) sont soumis à plusieurs niveaux de vérification réglementaire. La vérification métrologique légale des compteurs de carburant est effectuée lors de la mise en service et après toute intervention de maintenance affectant la mesure, par un organisme accrédité par le Bureau National de Métrologie (MiNEST). Les systèmes de récupération des vapeurs stade II doivent être contrôlés annuellement pour vérifier leur efficacité (taux de récupération supérieur à 85 % selon les prescriptions ICPE). Les équipements électriques dans les zones ATEX doivent faire l'objet d'une vérification par un électricien habilité ATEX selon un calendrier défini par l'exploitant et conforme aux exigences de l'arrêté ICPE applicable. Les cuves de stockage et leurs équipements de détection de fuites font l'objet de contrôles spécifiques définis par l'arrêté du 15 avril 2010. L'ensemble de ces vérifications doit être consigné dans le registre de sécurité de l'établissement.

Comment gérer un déversement de carburant sur la piste dans le DUERP ?

Le déversement de carburant sur la piste est un incident fréquent dans une station-service, qui cumule trois types de risques simultanés : risque incendie-explosion (le carburant répandu forme un ATEX étendu, toute étincelle peut déclencher un flash-fire), risque chimique (exposition cutanée et respiratoire au carburant pendant le nettoyage), et risque de chute de plain-pied (la dalle souillée est extrêmement glissante). Le DUERP doit inclure une procédure formelle de gestion des déversements : sécurisation immédiate de la zone par des cônes, élimination de toute source d'ignition dans un périmètre de 5 mètres, application de granulés absorbants sur le déversement, nettoyage avec les EPI adaptés (gants nitrile, chaussures antidérapantes), recueil des déchets souillés dans des emballages étanches adaptés aux déchets dangereux (BSDD obligatoire), ventilation de la zone avant réouverture à la circulation. Les déchets contaminés de carburant sont des déchets dangereux soumis à traitement par filière agréée — leur évacuation dans les bennes ou les égouts est illégale.

La station-service doit-elle disposer d'un plan d'opération interne (POI) ?

La nécessité d'un Plan d'Opération Interne (POI) dépend du régime ICPE de la station-service. Les stations soumises au régime d'autorisation (stockage supérieur à 500 m³ de carburants) ont l'obligation légale de rédiger un POI, qui décrit les procédures d'urgence applicables en cas d'accident majeur (incendie des cuves, explosion, déversement important) et organise l'intervention des équipes internes avant l'arrivée des secours extérieurs. Pour les stations en régime de déclaration ou d'enregistrement, un POI n'est pas imposé par la réglementation mais est fortement recommandé par les organismes de prévention (INERIS, INRS) comme outil de préparation aux situations d'urgence. Quelle que soit la taille de la station, le DUERP doit intégrer les procédures d'urgence correspondant aux scénarios d'accidents identifiés lors de l'évaluation des risques : incendie sur piste, déversement de carburant, incident lors du dépotage, agression.

Comment évaluer le risque d'agression dans le DUERP d'une station-service ?

L'évaluation du risque d'agression dans le DUERP d'une station-service doit prendre en compte plusieurs facteurs objectifs. La localisation géographique de l'établissement (zone urbaine sensible, axe routier isolé, zone commerciale, autoroute) est le premier facteur : les données de la police nationale (disponibles auprès du commissariat local sur demande) permettent de connaître la fréquence des agressions sur des commerces comparables dans le secteur. Les horaires d'ouverture (24h/24 avec personnel isolé la nuit, ou horaires restreints avec équipe de jour) conditionnent fortement le niveau de risque. Le niveau d'équipement en mesures de sécurité existantes (vidéosurveillance, caisse sécurisée, interphone, éclairage de la piste) entre dans l'évaluation des mesures existantes. Le registre des incidents tenu par l'exploitant (tentatives de vol à la pompe, incivilités, agressions verbales ou physiques passées) est la source la plus fiable pour coter la fréquence réelle du risque dans l'établissement concerné. Le niveau de risque résultant de cette évaluation déterminera l'intensité des mesures de prévention à mettre en place.

Les risques liés aux bornes de recharge électrique rapide doivent-ils figurer dans le DUERP ?

Oui, et c'est un risque émergent que beaucoup de stations-service n'ont pas encore intégré dans leur DUERP. Les bornes de recharge rapide (50 kW CC) et ultra-rapide (150 à 350 kW CC) distribuent du courant continu sous haute tension (jusqu'à 1 000 V CC), ce qui les classe en haute tension B selon la nomenclature électrique, avec un potentiel mortel en cas de contact direct. Toute intervention de maintenance sur ces équipements doit être confiée exclusivement à des électriciens habilités (habilitation BR, B2V ou équivalent selon le niveau de tension). Le DUERP doit identifier : le risque électrique haute tension pour toute intervention de maintenance ou de nettoyage des bornes, le risque de brûlure ou d'emballement thermique en cas de connecteur endommagé sur un véhicule lors de la recharge, et les interdictions absolues pour le personnel non qualifié (pas d'intervention sur les composants internes d'une borne, pas d'ouverture du coffret technique). Par ailleurs, si des bornes de recharge sont implantées dans ou à proximité d'une zone ATEX de la piste, leur certification ATEX doit être vérifiée.

Quelle convention collective s'applique aux salariés d'une station-service ?

L'identification de la convention collective applicable aux salariés d'une station-service est une étape préalable indispensable à la rédaction du DUERP, car elle conditionne certaines obligations spécifiques de prévention. Plusieurs conventions collectives peuvent s'appliquer selon le profil de l'établissement. Les stations-service adossées à une grande surface alimentaire (carrefour, Leclerc, Intermarché) relèvent en général de la Convention Collective Nationale du Commerce de Détail et de Gros à Prédominance Alimentaire (IDCC 2216, brochure 3305). Les stations exploitées directement par un groupe pétrolier (TotalEnergies, BP, Shell, Esso) relèvent de la Convention Collective Nationale de l'Industrie du Pétrole (IDCC 1557). Les stations-service indépendantes multimarques ou sous enseigne sans adossement à une grande surface alimentaire relèvent souvent de la Convention Collective Nationale des Détaillants en Carburants (IDCC 572, brochure 3068). En cas de doute, la convention applicable est déterminée par le code APE/NAF de l'établissement, disponible dans les statuts ou le KBIS. Il est conseillé de vérifier auprès de la DREETS ou d'une organisation patronale de branche.

Comment traiter dans le DUERP les risques liés à la distribution de GNV ou d'hydrogène ?

L'ajout d'une borne GNV ou hydrogène dans une station-service constitue une modification majeure des conditions de travail qui déclenche obligatoirement une mise à jour du DUERP. Ces énergies introduisent des risques radicalement différents de ceux des carburants liquides. Le GNV (méthane comprimé à 200 bars) est un gaz qui, contrairement à l'essence, est plus léger que l'air et s'accumule en partie haute en espace confiné. Sa plage d'inflammabilité est de 5 à 15 % dans l'air. Le DUERP doit inclure : la mise à jour du zonage ATEX autour de la borne GNV (zones 1 et 2 selon EN 60079-10-1), l'installation et la vérification des détecteurs de fuite de méthane dans le local technique adjacent, la procédure d'évacuation en cas d'alarme gaz. L'hydrogène est encore plus sensible : plage d'inflammabilité de 4 à 75 % dans l'air, flamme invisible à l'œil nu, pression de stockage jusqu'à 700 bars. Une fuite d'hydrogène dans un local confiné peut s'enflammer spontanément. Le DUERP doit prévoir des détecteurs d'hydrogène plafonniers, une ventilation haute du local technique, une procédure d'urgence spécifique, et une formation dédiée de tout le personnel amenés à être en contact avec ces équipements.

DUERP Station-service : risques, obligations et prévention

La station-service cumule les risques chimiques (vapeurs d'hydrocarbures), le risque d'incendie/explosion, les agressions nocturnes et le travail isolé.

Conforme Art. R4121-1PDF immédiatMis à jour 2026

d-u-e-r-p.fr/duerp-station-service

Document Unique (DUERP)

Station-service — 10 risques évalués

Risques

Actions

Prioritaires

Exposition chronique aux vapeurs d'hydrocarbures et agents CMR16

Incendie et explosion — vapeurs de carburants et zones ATEX12

Agression, vol à main armée et violence externe12

100% conforme

PDF sécurisé

Station-service

Tout savoir sur le DUERP en Station-service

Vous exploitez une station-service, un point de vente de carburants ou un établissement multi-activités combinant distribution de carburants, boutique, lavage automobile et restauration rapide ? Le DUERP est obligatoire dès le premier salarié. La France compte environ 11 000 stations-service exposant leurs salariés à des risques d'une intensité exceptionnelle. Les cuves souterraines contiennent 30 000 à 100 000 litres de carburant inflammable ; l'essence SP95-E10 (point éclair < -40°C) forme des atmosphères explosibles (ATEX) lors du dépotage. Le benzène des essences est classé CMR 1A (leucémies) et les HAP des gazoles sont également CMR. À ces risques majeurs s'ajoutent un risque d'agression parmi les plus élevés du commerce de détail, des risques routiers sur piste, des chutes sur dalles souillées et des risques psychosociaux liés au travail isolé de nuit. Notre plateforme génère un DUERP conforme au Code du travail, à la réglementation ICPE (rubrique 1435) et aux recommandations INRS.

DUERP Station-service — En bref

Vue d'ensemble des points clés de cette page

10Risques identifiés

6Unités de travail

13Mesures préventives

6Textes de loi

6Obligations légales

10Questions FAQ

Sommaire de la page

Obligations Risques Méthode Exemple Unités de travail Réglementation Prévention Comparatif FAQ

Obligations légales

Le DUERP en Station-service : une obligation légale depuis 2001

Le Document Unique est obligatoire pour tout employeur dès le premier salarié, conformément aux articles R4121-1 et suivants du Code du travail.

Document Unique obligatoire dès le 1er salarié

Toute station-service employant au moins un salarié doit élaborer et tenir à jour un DUERP couvrant toutes les unités de travail : piste, boutique, lavage, restauration rapide, local technique. L'absence du DUERP engage directement la responsabilité civile et pénale du dirigeant.

Articles R4121-1 à R4121-4 du Code du travail

Contravention de 5e classe : 1 500 € par unité de travail non évaluée, portée à 3 000 € en cas de récidive. En cas d'accident du travail grave ou mortel sans DUERP adapté, responsabilité pénale de l'employeur pour faute inexcusable, pouvant atteindre 75 000 € d'amende et 5 ans d'emprisonnement pour homicide involontaire aggravé.

Mise à jour annuelle et après tout événement significatif

Les stations de 11 salariés et plus mettent à jour leur DUERP au minimum une fois par an ; pour tous les établissements, une mise à jour est obligatoire lors de tout changement significatif (nouveau carburant, modification de la piste, accident, nouvel équipement). La transition énergétique (GNV, hydrogène, bornes rapides) impose des mises à jour fréquentes.

Article R4121-2 du Code du travail

Mise en demeure de l'inspection du travail avec délai de régularisation. En cas d'accident lié à un risque non réévalué (ex : fuite de GNV, incident sur borne de recharge haute puissance), la responsabilité de l'employeur est engagée pour défaut de mise à jour du DUERP.

Conservation 40 ans et dépôt numérique obligatoire

La loi Santé au Travail du 2 août 2021 impose la conservation du DUERP et de toutes ses versions pendant 40 ans, durée liée aux maladies professionnelles à longue latence (leucémies benzène, cancers HAP). Les établissements de 11 salariés et plus doivent déposer leur DUERP sur le portail numérique dédié.

Article L4121-3-2 du Code du travail, issu de la loi n° 2021-1018 du 2 août 2021

Sanction civile : impossibilité de se défendre utilement lors d'une action en reconnaissance de maladie professionnelle tardive liée à l'exposition aux carburants. Sanction administrative en cas de contrôle révélant l'absence des versions antérieures.

Classement ICPE et obligations spécifiques à la distribution de carburants

Toute station-service est soumise au régime ICPE sous la rubrique 1435 selon les volumes stockés (déclaration, enregistrement ou autorisation). L'arrêté du 15 avril 2010 impose des exigences précises sur les cuves, la ventilation, les systèmes de récupération des vapeurs (stade II) et les procédures d'urgence.

Articles L511-1 et suivants du Code de l'environnement — Arrêté du 15 avril 2010 relatif aux prescriptions générales des ICPE relevant de la rubrique 1435

Exploitation illégale d'une ICPE sans déclaration ou enregistrement : sanctions pénales pouvant aller jusqu'à 2 ans d'emprisonnement et 75 000 € d'amende. Fermeture administrative immédiate possible par arrêté préfectoral.

Évaluation et prévention des atmosphères explosibles (ATEX)

La présence de vapeurs de carburant impose un zonage ATEX (zones 0, 1 et 2) formalisé dans un Document Relatif à la Protection contre les Explosions (DRPCE), avec interdictions strictes de sources d'ignition et installations électriques conformes à la norme NF EN 60079 dans toutes les zones classifiées.

Articles R4227-43 à R4227-52 du Code du travail — Directive 1999/92/CE — Arrêté du 8 juillet 2003 sur les ATEX

Infraction pénale passible d'une amende de 3 750 € (article R4741-1 du Code du travail) pour chaque manquement. En cas d'explosion ou d'incendie dans une zone ATEX non délimitée ou non gérée, responsabilité pénale aggravée de l'employeur.

Protection des travailleurs isolés et travail de nuit

Lorsqu'un seul salarié travaille de nuit, l'employeur doit mettre en place un dispositif PTI (téléassistance permanente, caisse sécurisée, alarme anti-agression) et respecter les dispositions sur le travail nocturne (durée maximale 8 h, surveillance médicale renforcée).

Articles L4121-1 et L4121-2 du Code du travail (obligation générale de sécurité) — Articles L3122-1 à L3122-27 (travail de nuit) — Recommandation INRS ED 936

En cas d'agression d'un salarié isolé non protégé, la faute inexcusable de l'employeur est quasi systématiquement retenue si aucun dispositif PTI n'avait été mis en place et si le risque d'agression était identifiable.

Évolution de la réglementation

2001

Décret n° 2001-1016 du 5 novembre 2001 : création de l'obligation du Document Unique d'évaluation des risques professionnels pour toutes les entreprises françaises, dont les stations-service

2003

Arrêté du 8 juillet 2003 relatif à la protection des travailleurs susceptibles d'être exposés à une atmosphère explosible (ATEX) : transposition en droit français de la directive 1999/92/CE, rendant obligatoire le zonage ATEX dans les stations-service

2010

Arrêté du 15 avril 2010 relatif aux prescriptions générales applicables aux ICPE soumises à déclaration sous la rubrique 1435 : durcissement des exigences techniques pour la distribution de carburants, incluant les systèmes de récupération des vapeurs (stade II)

2019

Renforcement des obligations de récupération des vapeurs de carburant (stade II) lors du ravitaillement des véhicules dans les stations de débit supérieur à 500 m³/an : réduction de 95 % des émissions de vapeurs d'hydrocarbures lors du ravitaillement

2021

Loi Santé au Travail n° 2021-1018 du 2 août 2021 : conservation des DUERP pendant 40 ans avec toutes les versions successives, dépôt numérique obligatoire pour les établissements de 11 salariés et plus, renforcement du suivi individuel des expositions aux CMR (benzène, HAP)

2024-2026

Déploiement accéléré des carburants alternatifs (GNV, H2, bornes de recharge haute puissance) dans les stations-service : nouvelles obligations de formation, d'habilitation et d'évaluation des risques spécifiques à chaque énergie (explosion GNV, risques haute tension recharge rapide)

Pour en savoir plus sur vos obligations, consultez notre guide complet sur l'obligation du DUERP.

Risques identifiés

Les 10 risques professionnels majeurs en Station-service

Tableau interactif des risques évalués par gravité et fréquence d'exposition. Cliquez sur les en-têtes pour trier.

5 risques critiques

5 risques élevés

10 risques évalués au total

Risque	Situations				Actions à mener
Exposition chronique aux vapeurs d'hydrocarbures et agents CMR	La présence sur la piste lors du ravitaillement et du dépotage expose les salariés aux vapeurs de benzène même avec le système de récupération stade II en fonctionnement.	Très élevée4/4	Quotidienne4/4	Critique16/16	Mettre en place une surveillance biologique de l'exposition au benzène pour les salariés exposés (dosage de l'acide trans-transmuconique urinaire en fin de poste), s'assurer de la conformité et du contrôle annuel du système de récupération des vapeurs stade II, fournir et imposer le port d'un masque de protection respiratoire pendant les opérations de dépotage et de nettoyage des déversements (masque filtrant vapeurs organiques catégorie A), tenir le registre des expositions et établir une fiche d'exposition individuelle pour chaque salarié exposé aux CMR (benzène), mettre en place la surveillance médicale renforcée avec le médecin du travail
Incendie et explosion — vapeurs de carburants et zones ATEX	Le dépotage du camion-citerne génère un déplacement massif de vapeurs d'hydrocarbures depuis la cuve, créant une ATEX dans la zone de dépotage.	Très élevée4/4	Fréquente3/4	Critique12/16	Réaliser et tenir à jour le DRPCE avec délimitation des zones ATEX 0, 1 et 2 sur plan, vérifier la conformité ATEX de toutes les installations électriques des zones classifiées, mettre en place et contrôler annuellement le système de récupération des vapeurs stade II sur les pistolets de ravitaillement, établir une procédure formelle de dépotage avec check-list de sécurité (mise à la terre du camion-citerne, balisage de la zone, présence d'un salarié formé), former tous les salariés aux risques ATEX et aux interdictions absolues dans les zones classifiées
Agression, vol à main armée et violence externe	Le travail seul de nuit en station 24h/24 avec boutique ouverte et liquidités disponibles en caisse constitue la situation la plus exposée.	Très élevée4/4	Fréquente3/4	Critique12/16	Installer un système de protection du travailleur isolé (PTI) avec déclencheur d'alarme silencieuse relié à une téléassistance permanente, mettre en place une caisse blindée ou un guichet sécurisé avec paiement par badge ou carte uniquement la nuit, réduire les liquidités en caisse par des versements réguliers dans un coffre ancré dans le sol, former les salariés à la conduite à tenir en cas d'agression (ne pas résister, déclencher l'alarme, contact immédiat avec les secours), mettre en place un registre des incidents permettant d'identifier les récurrences et d'adapter les mesures, activer si nécessaire la procédure de renforcement de sécurité des commerces vulnérables auprès du commissariat ou de la gendarmerie locale
Heurtement par véhicule sur la piste de ravitaillement	La manœuvre en marche arrière du camion-citerne vers les cuves est l'opération la plus dangereuse pour les salariés présents sur la piste.	Très élevée4/4	Fréquente3/4	Critique12/16	Définir et afficher un plan de circulation précis sur la piste avec sens unique et zones piétons protégées, établir une procédure de dépotage imposant la mise en place de cônes de balisage autour du camion-citerne avant toute opération, équiper les salariés de gilets haute visibilité pour toute intervention sur la piste, programmer les opérations de nettoyage et d'entretien de la piste aux heures de faible trafic, former les salariés aux risques de la circulation sur piste et à la conduite à tenir
Chutes de plain-pied sur sols souillés de carburant	Le déplacement rapide sur une dalle souillée de carburant ou mouillée par la pluie lors d'une intervention sur la piste est la situation de chute la plus fréquente.	Élevée3/4	Quotidienne4/4	Critique12/16	Vérifier et maintenir en état les revêtements de sol antidérapants de la piste (coefficient R11 minimum selon DIN 51130), mettre en dotation à chaque caisse une réserve de granulés absorbants pour le nettoyage immédiat de tout déversement sur la piste, appliquer une procédure de signalisation immédiate des zones glissantes (cône de signalisation), inspecter la piste avant chaque prise de poste pour identifier les zones souillées, fournir et imposer le port des chaussures de sécurité S3 antidérapantes pour tous les salariés amenés à se déplacer sur la piste
Risques psychosociaux — travail isolé, nuit et tension permanente	Le poste de nuit seul en station 24h/24 cumule tous les facteurs de RPS : isolement, hypervigilance face aux agressions, incivilités et désynchronisation des rythmes biologiques.	Élevée3/4	Fréquente3/4	Élevé9/16	Inclure l'évaluation des RPS dans le DUERP avec la grille GOLLAC (6 facteurs), mettre en place un dispositif de soutien psychologique post-agression (cellule de crise, accès à un psychologue du travail dans les 24 heures), instaurer des points de contact réguliers entre le salarié de nuit et le responsable (appel téléphonique à heure fixe), organiser des réunions d'équipe régulières pour rompre l'isolement et partager les situations difficiles, former les managers à la détection des signaux faibles de souffrance au travail et au traitement des déclarations d'incidents
Exposition aux produits chimiques du lavage automobile	Le nettoyage des jantes avec des produits acides ou alcalins concentrés et la projection accidentelle sur le visage ou les mains sont les situations les plus à risque.	Élevée3/4	Fréquente3/4	Élevé9/16	Constituer et tenir à jour l'inventaire des produits chimiques utilisés au lavage avec les FDS correspondantes, fournir et imposer les EPI adaptés pour chaque produit (gants nitrile résistants aux bases et acides, lunettes de protection contre les projections, tablier imperméable), former tous les salariés affectés au lavage à la lecture des FDS et aux risques spécifiques de chaque produit, installer une douche oculaire d'urgence à proximité du poste de lavage, privilégier les produits certifiés écolabel ou à faible potentiel allergisant lorsque l'efficacité est équivalente
Manutentions manuelles et TMS en boutique et en réserve	Le déchargement des livraisons de boissons (colis jusqu'à 15 kg) et la mise en rayon en hauteur sont les sources principales de lombalgies et de TMS.	Moyenne2/4	Quotidienne4/4	Élevé8/16	Équiper la réserve d'un transpalette manuel pour les livraisons sur palette, mettre en place un marche-pied sécurisé pour les opérations de mise en rayon en hauteur, adapter la hauteur et l'ergonomie de la caisse (tapis anti-fatigue, repose-pied, siège assis-debout), former les salariés aux gestes et postures adaptés à la manutention manuelle, programmer les opérations de mise en rayon après les livraisons de sorte à alterner avec les tâches de caisse pour rompre les postures statiques prolongées
Risques électriques — bornes de recharge haute puissance et installations	Toute intervention de maintenance sur une borne de recharge rapide sans consignation électrique préalable expose à un risque mortel par contact avec la haute tension.	Très élevée4/4	Occasionnelle2/4	Élevé8/16	S'assurer que toutes les interventions de maintenance sur les bornes de recharge haute puissance sont confiées à des prestataires habilitées (habilitation électrique B2V ou équivalent), établir une procédure de consignation électrique pour toutes les interventions sur les équipements haute tension, vérifier périodiquement la conformité ATEX de toutes les installations électriques de la piste et du local technique par un électricien qualifié, former le personnel d'exploitation aux zones ATEX et aux interdictions d'intervention sans habilitation, planifier les vérifications périodiques réglementaires des installations électriques par un organisme agréé
Risques liés aux carburants alternatifs — GNV et hydrogène	Une fuite de GNV ou d'hydrogène dans un local technique confiné peut former une atmosphère explosive sans signal olfactif suffisant pour alerter un salarié non équipé de détecteur.	Très élevée4/4	Occasionnelle2/4	Élevé8/16	Former spécifiquement tous les salariés amenés à exploiter une borne GNV ou hydrogène aux risques propres de ces énergies et aux procédures d'urgence (fuite, incendie), installer et entretenir des détecteurs de fuite de méthane et d'hydrogène dans les locaux techniques et zones de distribution, établir et afficher des consignes d'évacuation spécifiques en cas d'alarme gaz ou hydrogène, intégrer ces risques dans l'évaluation ATEX de l'établissement, n'autoriser aucune intervention technique sur ces équipements en dehors du prestataire désigné et habilité par le fabricant

Exposition chronique aux vapeurs d'hydrocarbures et agents CMR

Critique

Les essences contiennent du benzène (CMR 1A, inducteur de leucémies, VLEP 0,5 ppm/8 h) et les gazoles des HAP (CMR) ; l'exposition chronique par inhalation lors du ravitaillement et du dépotage présente un risque cumulatif cancérogène justifiant une surveillance biologique spécifique.

Score de risque16/16

Gravité : Très élevéeFréq. : Quotidienne

Actions à mener

Mettre en place une surveillance biologique de l'exposition au benzène pour les salariés exposés (dosage de l'acide trans-transmuconique urinaire en fin de poste), s'assurer de la conformité et du contrôle annuel du système de récupération des vapeurs stade II, fournir et imposer le port d'un masque de protection respiratoire pendant les opérations de dépotage et de nettoyage des déversements (masque filtrant vapeurs organiques catégorie A), tenir le registre des expositions et établir une fiche d'exposition individuelle pour chaque salarié exposé aux CMR (benzène), mettre en place la surveillance médicale renforcée avec le médecin du travail

En savoir plus sur ce risque

Incendie et explosion — vapeurs de carburants et zones ATEX

Critique

L'essence SP95-E10 (point éclair < -40°C) émet en permanence des vapeurs qui forment une atmosphère explosive entre 1,4 % et 7,6 % dans l'air ; toute source d'ignition dans les zones ATEX peut déclencher un flash-fire ou une explosion aux conséquences catastrophiques.

Score de risque12/16

Gravité : Très élevéeFréq. : Fréquente

Actions à mener

Réaliser et tenir à jour le DRPCE avec délimitation des zones ATEX 0, 1 et 2 sur plan, vérifier la conformité ATEX de toutes les installations électriques des zones classifiées, mettre en place et contrôler annuellement le système de récupération des vapeurs stade II sur les pistolets de ravitaillement, établir une procédure formelle de dépotage avec check-list de sécurité (mise à la terre du camion-citerne, balisage de la zone, présence d'un salarié formé), former tous les salariés aux risques ATEX et aux interdictions absolues dans les zones classifiées

En savoir plus sur ce risque

Agression, vol à main armée et violence externe

Critique

Les stations-service figurent parmi les commerces les plus exposés aux agressions en France ; le travail isolé de nuit avec liquidités en caisse, accès libre du public et tabac en boutique crée un profil de risque extrêmement élevé, les séquelles psychologiques post-traumatiques étant reconnues comme maladie professionnelle (tableau MP 57 ter).

Score de risque12/16

Gravité : Très élevéeFréq. : Fréquente

Actions à mener

Installer un système de protection du travailleur isolé (PTI) avec déclencheur d'alarme silencieuse relié à une téléassistance permanente, mettre en place une caisse blindée ou un guichet sécurisé avec paiement par badge ou carte uniquement la nuit, réduire les liquidités en caisse par des versements réguliers dans un coffre ancré dans le sol, former les salariés à la conduite à tenir en cas d'agression (ne pas résister, déclencher l'alarme, contact immédiat avec les secours), mettre en place un registre des incidents permettant d'identifier les récurrences et d'adapter les mesures, activer si nécessaire la procédure de renforcement de sécurité des commerces vulnérables auprès du commissariat ou de la gendarmerie locale

En savoir plus sur ce risque

Heurtement par véhicule sur la piste de ravitaillement

Critique

La piste est une zone de cohabitation permanente entre véhicules en mouvement et piétons ; le risque est particulièrement élevé lors du dépotage, quand le camion-citerne manœuvre en marche arrière avec de larges angles morts.

Score de risque12/16

Gravité : Très élevéeFréq. : Fréquente

Actions à mener

Définir et afficher un plan de circulation précis sur la piste avec sens unique et zones piétons protégées, établir une procédure de dépotage imposant la mise en place de cônes de balisage autour du camion-citerne avant toute opération, équiper les salariés de gilets haute visibilité pour toute intervention sur la piste, programmer les opérations de nettoyage et d'entretien de la piste aux heures de faible trafic, former les salariés aux risques de la circulation sur piste et à la conduite à tenir

En savoir plus sur ce risque

Chutes de plain-pied sur sols souillés de carburant

Critique

Les dalles de la piste sont exposées en permanence à des souillures en carburant et en huile ; mélangé à l'eau de pluie, ce film forme une surface extrêmement glissante (coefficient de frottement < 0,2) rendant tout déplacement instable.

Score de risque12/16

Gravité : ÉlevéeFréq. : Quotidienne

Actions à mener

Vérifier et maintenir en état les revêtements de sol antidérapants de la piste (coefficient R11 minimum selon DIN 51130), mettre en dotation à chaque caisse une réserve de granulés absorbants pour le nettoyage immédiat de tout déversement sur la piste, appliquer une procédure de signalisation immédiate des zones glissantes (cône de signalisation), inspecter la piste avant chaque prise de poste pour identifier les zones souillées, fournir et imposer le port des chaussures de sécurité S3 antidérapantes pour tous les salariés amenés à se déplacer sur la piste

En savoir plus sur ce risque

Risques psychosociaux — travail isolé, nuit et tension permanente

Élevé

L'isolement professionnel, la vigilance permanente face au risque d'agression, les incivilités répétées et les perturbations du rythme biologique liées au travail de nuit forment un ensemble de facteurs de risques psychosociaux cumulatifs, associés à une prévalence élevée de burn-out et d'anxiété.

Score de risque9/16

Gravité : ÉlevéeFréq. : Fréquente

Actions à mener

Inclure l'évaluation des RPS dans le DUERP avec la grille GOLLAC (6 facteurs), mettre en place un dispositif de soutien psychologique post-agression (cellule de crise, accès à un psychologue du travail dans les 24 heures), instaurer des points de contact réguliers entre le salarié de nuit et le responsable (appel téléphonique à heure fixe), organiser des réunions d'équipe régulières pour rompre l'isolement et partager les situations difficiles, former les managers à la détection des signaux faibles de souffrance au travail et au traitement des déclarations d'incidents

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Exposition aux produits chimiques du lavage automobile

Élevé

Les dégraissants alcalins, produits pour jantes acides et cires utilisés au lavage présentent des risques cutanés, respiratoires et oculaires ; les salariés affectés au lavage manuel y sont exposés en continu, souvent sans formation adéquate sur les risques.

Score de risque9/16

Gravité : ÉlevéeFréq. : Fréquente

Actions à mener

Constituer et tenir à jour l'inventaire des produits chimiques utilisés au lavage avec les FDS correspondantes, fournir et imposer les EPI adaptés pour chaque produit (gants nitrile résistants aux bases et acides, lunettes de protection contre les projections, tablier imperméable), former tous les salariés affectés au lavage à la lecture des FDS et aux risques spécifiques de chaque produit, installer une douche oculaire d'urgence à proximité du poste de lavage, privilégier les produits certifiés écolabel ou à faible potentiel allergisant lorsque l'efficacité est équivalente

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Manutentions manuelles et TMS en boutique et en réserve

Élevé

Les livraisons régulières de produits alimentaires, lubrifiants et accessoires exposent les salariés aux lombalgies et TMS des membres supérieurs, aggravés par la posture debout prolongée en caisse avec gestes répétitifs d'encaissement.

Score de risque8/16

Gravité : MoyenneFréq. : Quotidienne

Actions à mener

Équiper la réserve d'un transpalette manuel pour les livraisons sur palette, mettre en place un marche-pied sécurisé pour les opérations de mise en rayon en hauteur, adapter la hauteur et l'ergonomie de la caisse (tapis anti-fatigue, repose-pied, siège assis-debout), former les salariés aux gestes et postures adaptés à la manutention manuelle, programmer les opérations de mise en rayon après les livraisons de sorte à alterner avec les tâches de caisse pour rompre les postures statiques prolongées

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Risques électriques — bornes de recharge haute puissance et installations

Élevé

Les bornes de recharge rapide (50 à 350 kW CC, jusqu'à 1 000 V CC) constituent un risque électrique mortel en cas de contact direct et nécessitent des habilitations spécifiques ; les installations en zones ATEX doivent en outre être certifiées ATEX.

Score de risque8/16

Gravité : Très élevéeFréq. : Occasionnelle

Actions à mener

S'assurer que toutes les interventions de maintenance sur les bornes de recharge haute puissance sont confiées à des prestataires habilitées (habilitation électrique B2V ou équivalent), établir une procédure de consignation électrique pour toutes les interventions sur les équipements haute tension, vérifier périodiquement la conformité ATEX de toutes les installations électriques de la piste et du local technique par un électricien qualifié, former le personnel d'exploitation aux zones ATEX et aux interdictions d'intervention sans habilitation, planifier les vérifications périodiques réglementaires des installations électriques par un organisme agréé

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Risques liés aux carburants alternatifs — GNV et hydrogène

Élevé

Le GNV (méthane comprimé à 200 bars, inflammable de 5 à 15 % dans l'air) et l'hydrogène (700 bars, inflammable de 4 à 75 %, flamme invisible) introduisent des risques d'explosion radicalement différents des carburants liquides, nécessitant une formation spécifique, des détecteurs dédiés et une mise à jour du zonage ATEX.

Score de risque8/16

Gravité : Très élevéeFréq. : Occasionnelle

Actions à mener

Former spécifiquement tous les salariés amenés à exploiter une borne GNV ou hydrogène aux risques propres de ces énergies et aux procédures d'urgence (fuite, incendie), installer et entretenir des détecteurs de fuite de méthane et d'hydrogène dans les locaux techniques et zones de distribution, établir et afficher des consignes d'évacuation spécifiques en cas d'alarme gaz ou hydrogène, intégrer ces risques dans l'évaluation ATEX de l'établissement, n'autoriser aucune intervention technique sur ces équipements en dehors du prestataire désigné et habilité par le fabricant

En savoir plus sur ce risque

Consultez notre liste complète des risques professionnels pour approfondir chaque catégorie de risque.

Guide étape par étape

Comment rédiger un DUERP Station-service en 5 étapes

La réalisation du DUERP d'une station-service requiert une attention particulière aux risques spécifiques du secteur : classification ICPE, zones ATEX, risques chimiques CMR des carburants, risques d'agression, cohabitation piétons-véhicules sur la piste, et risques liés aux carburants alternatifs. Voici les 5 étapes pour construire un DUERP conforme et opérationnel.

60 min

Cartographier les unités de travail et les zones ATEX

Identifiez toutes les unités de travail (piste, boutique, lavage, restauration, local technique, réserve) et réalisez le zonage ATEX (zones 0, 1 et 2) qui constituera le socle du DRPCE.

90 min

Inventorier les produits chimiques et vérifier la conformité des équipements

Constituez l'inventaire de tous les produits chimiques (carburants, lubrifiants, produits de lavage), établissez les fiches d'exposition CMR et vérifiez la conformité des équipements critiques (pistolets stade II, cuves, installations ATEX, bornes).

Évaluer et coter chaque risque par unité de travail

Cotez la gravité (1-4) et la fréquence (1-4) de chaque risque ; le risque incendie-explosion reçoit systématiquement une gravité maximale (4) en raison de son potentiel catastrophique collectif.

90 min

Définir les mesures de prévention en hiérarchisant les risques prioritaires

Traitez en priorité les risques majeurs (ATEX/benzène, agression) en respectant la hiérarchie réglementaire : suppression à la source, protection collective, puis EPI individuels, avec responsable nominatif et délai pour chaque action.

30 min

Formaliser, diffuser et planifier les mises à jour

Rédigez le DUERP en intégrant le DRPCE, présentez-le au CSE si applicable, programmez la révision annuelle et conservez toutes les versions 40 ans conformément à la loi du 2 août 2021.

Notre logiciel automatise ces 5 étapes en posant les bonnes questions adaptées au secteur station-service. Vous répondez, on génère votre DUERP conforme.

Besoin d'aide ? Lire notre guide de rédaction complet

Exemple concret

Exemple de DUERP Station-service

Document Unique — Station-serviceExemple PDF

Consultez un exemple complet de DUERP

Cotation des risques, mesures de prévention et plan d'actions adaptés au secteur station-service.

Unités de travail

Les unités de travail à évaluer dans votre Station-service

Une station-service moderne est organisée en plusieurs unités de travail aux profils de risque très distincts. Notre outil évalue les risques spécifiques à chacune d'elles pour un DUERP exhaustif et personnalisé.

6unités identifiées

Piste de ravitaillement

1 à 3 pompistes / préposés

Zone principale où se déroulent le ravitaillement des véhicules et le dépotage des camions-citernes. C'est l'unité aux risques les plus sévères : zones ATEX, exposition au benzène et aux HAP, circulation dense de véhicules et cohabitation piétons-véhicules.

Incendie et explosion (zones ATEX)Exposition au benzène et aux HAP (CMR)Heurtement par véhicule lors du dépotageChutes sur dalles souillées de carburantConditions climatiques (travail en extérieur)

Boutique et caisse

1 à 4 employés de boutique / caissiers

Espace de vente au détail le plus exposé au risque d'agression et de violence externe, notamment la nuit, ainsi qu'aux TMS liés au travail debout en caisse et aux manutentions lors des réceptions de marchandises.

Agression, vol et violence externeTMS membres supérieurs et cervicaux (caisse)Manutention lors des livraisons de marchandisesChutes en réserve sur rayonnagesIncivilités et RPS liés au contact client

Lavage automobile

1 à 2 préposés au lavage

Unité exposée principalement aux produits chimiques de lavage (dégraissants alcalins, produits jantes acides, cires) et aux chutes sur sols mouillés ; le lavage manuel génère en outre des TMS des membres supérieurs par postures contraignantes répétées.

Produits chimiques de lavage (brûlures, sensibilisation)Chutes sur sols mouillés et glissantsTMS membres supérieurs (lavage manuel)Heurtement par véhicule mal engagé dans le portiqueBruit du portique automatique

Espace restauration rapide / sandwicherie

1 à 3 employés de restauration

Unité présente dans les stations intermédiaires ou autoroutières, exposant les salariés aux brûlures thermiques, aux risques biologiques alimentaires, aux TMS par préparation répétitive et au stress en période de forte affluence.

Brûlures thermiques (four, friteuse, surfaces chaudes)Risques biologiques alimentaires (TIAC)TMS membres supérieurs et épaulesChutes sur sols glissants (cuisine)Stress et surcharge en période de forte affluence

Local technique (cuves, pompes, installation électrique)

Accès limité au responsable technique et aux prestataires agréés

Zone à fort risque électrique (haute tension des bornes rapides) et fort risque ATEX lié à l'accumulation possible de vapeurs de carburant en espace confiné ; l'accès doit être strictement limité au personnel habilité.

Atmosphère explosive en espace confiné (ATEX zone 1)Risques électriques (installations haute tension bornes rapides)Risques liés aux fluides sous pression (GNV, H2)Chutes et coincements dans un espace réduitIntoxication aux vapeurs en espace confiné

Extérieurs, voiries et espaces communs

Tous salariés amenés à intervenir en extérieur

Zones extérieures (accès, parkings, abords des cuves) exposant les salariés au heurtement par véhicule à l'entrée et à la sortie, aux conditions climatiques extrêmes et aux risques environnementaux liés à une pollution des sols par hydrocarbures.

Heurtement par véhicule à l'entrée/sortie de la stationChutes par verglas ou conditions hivernalesExposition aux intempéries (chaleur, froid, UV)Risque environnemental (contamination sols hydrocarbures)Bruit de la circulation routière à proximité

Qu'est-ce qu'une unité de travail ?

Une unité de travail désigne un groupe de salariés exposés aux mêmes risques dans un même lieu ou une même situation de travail. Elle peut correspondre à un poste de travail, un atelier, un service ou un lieu géographique. L'identification des unités de travail est la première étape de l'évaluation des risques dans le DUERP.

Réglementation

Réglementation DUERP spécifique au secteur Station-service

Les stations-service sont soumises à un corpus réglementaire dense et spécifique, combinant le droit du travail, la réglementation des installations classées pour la protection de l'environnement (ICPE), les normes ATEX, et les dispositions relatives à la distribution de carburants. Cette multiplicité de textes justifie une vigilance réglementaire permanente.

Réglementation ICPE — Rubrique 1435 : distribution de carburants

Articles L511-1 et suivants du Code de l'environnement — Arrêté du 15 avril 2010 modifié

Toute station-service est classée ICPE sous la rubrique 1435 (déclaration, enregistrement ou autorisation selon les volumes stockés). L'arrêté du 15 avril 2010 définit les prescriptions techniques obligatoires : cuves, récupération des vapeurs aux stades I et II, procédures de dépotage, séparateurs hydrocarbures et plan d'urgence interne.

Consulter le texte officiel

Réglementation ATEX — Protection des travailleurs contre les explosions

Articles R4227-43 à R4227-52 du Code du travail — Arrêté du 8 juillet 2003

L'arrêté du 8 juillet 2003 impose d'identifier les zones ATEX (zones 0, 1 et 2), d'établir le DRPCE, de s'assurer que les équipements de ces zones sont certifiés selon la directive 2014/34/UE, et de former les travailleurs concernés.

Consulter le texte officiel

Réglementation sur les agents chimiques CMR — Benzène et HAP

Articles R4412-59 à R4412-93 du Code du travail

Le benzène (CMR 1A, VLEP 0,5 ppm/8 h) et les HAP des gazoles (CMR) imposent une évaluation de l'exposition, des mesures de protection collective (récupération des vapeurs), une surveillance biologique des salariés exposés et des fiches d'exposition individuelles archivées 40 ans.

Consulter le texte officiel

Réglementation sur le travail de nuit et le travailleur isolé

Articles L3122-1 à L3122-27 du Code du travail (travail de nuit) — Recommandation INRS ED 936

Le travail de nuit impose une surveillance médicale renforcée et des contreparties légales ; le salarié isolé doit bénéficier d'un dispositif PTI (alarme silencieuse, liaisons téléphoniques régulières et procédures d'urgence) garantissant son secours en cas d'accident ou d'agression.

Consulter le texte officiel

Norme NF EN 13617-1 — Équipements de distribution de carburant

Norme NF EN 13617-1 — Arrêté du 15 avril 2010 (prescriptions ICPE 1435)

La norme NF EN 13617-1 définit les exigences de sécurité pour les distributeurs de carburant (colonnes, pistolets, systèmes stade II) ; ces équipements doivent être vérifiés et étalonnés périodiquement, et leurs systèmes de coupure automatique contrôlés régulièrement conformément aux prescriptions de l'arrêté ICPE 1435.

Consulter le texte officiel

Convention Collective Nationale du Commerce de Détail et de Gros à Prédominance Alimentaire — IDCC 2216

Brochure JO n° 3305 — IDCC 2216 (stations-service GMS) / IDCC 1557 (pétrole)

Selon leur activité et leur rattachement sectoriel, les stations-service peuvent relever de la CCN du Commerce de Détail (IDCC 2216), de la CCN de l'Industrie du Pétrole (IDCC 1557) ou de la CCN des Détaillants en Carburants (IDCC 572) ; il est impératif d'identifier la convention applicable avant de rédiger le DUERP.

Consulter le texte officiel

Organismes de référence

INRS

Institut National de Recherche et de Sécurité

CARSAT

Caisse d'Assurance Retraite et Santé au Travail

Médecine du travail

Service de santé au travail interentreprises

Inspection du travail

Direction régionale (DREETS)

Prévention

Mesures de prévention incontournables en Station-service

La prévention dans les stations-service s'articule autour de quatre axes complémentaires, définis en cohérence avec les recommandations de l'INRS (notamment la brochure ED 986 sur la sécurité dans les stations-service), de la CNAMTS et des obligations réglementaires ICPE. Ces axes couvrent les risques prioritaires du secteur.

Prévention des risques incendie, explosion et chimiques

4 mesures

Réaliser et maintenir le Document Relatif à la Protection contre les Explosions (DRPCE)

Priorité haute

Établir et tenir à jour le DRPCE avec le zonage ATEX cartographié (zones 0, 1 et 2), l'inventaire des équipements certifiés ATEX et les procédures d'urgence en cas d'incident. Ce document doit être remis à tous les salariés et prestataires intervenant dans les zones classifiées.

Procédure de dépotage sécurisée et formation spécifique

Priorité haute

Établir une procédure écrite de dépotage incluant la mise à la terre du camion-citerne, le balisage de la zone sur un périmètre de 3 mètres minimum et l'interdiction formelle de toute source d'ignition pendant toute la durée de l'opération. Former tous les salariés concernés à cette procédure.

Contrôle annuel des systèmes de récupération des vapeurs stade II et surveillance biologique

Priorité haute

Faire contrôler annuellement les systèmes de récupération des vapeurs stade II par un prestataire agréé et mettre en place une surveillance biologique de l'exposition au benzène (dosage de l'acide trans-transmuconique urinaire) pour les salariés régulièrement présents sur la piste.

Formation aux risques ATEX et aux extincteurs pour tous les salariés

Priorité haute

Former l'intégralité du personnel aux comportements interdits dans les zones ATEX, aux signaux d'alerte et aux procédures d'évacuation. Organiser un exercice annuel d'utilisation pratique des extincteurs adaptés aux feux d'hydrocarbures.

Sécurité anti-agression et protection du travailleur isolé

3 mesures

Dispositif de protection du travailleur isolé (PTI)

Priorité haute

Mettre en place un PTI pour tous les salariés travaillant seuls, notamment la nuit : alarme silencieuse avec déclencheur manuel reliée à un opérateur de téléassistance 24h/24 et système de check-in régulier. C'est la mesure la plus efficace pour réduire les conséquences d'une agression ou d'un accident en isolement.

Sécurisation de la caisse et réduction des liquidités

Priorité haute

Instaurer des versements réguliers dans un coffre ancré dans le sol inaccessible au salarié de nuit et basculer vers un service par guichet sécurisé ou paiement exclusivement par carte aux pompes en dehors des heures d'ouverture de la boutique. Afficher la mention 'pas d'espèces la nuit' depuis l'extérieur pour réduire l'attractivité de l'établissement.

Formation à la gestion des situations d'agression et de conflit

Priorité haute

Former tous les salariés à ne jamais résister physiquement et à déclencher l'alarme silencieuse discrètement. Proposer un soutien psychologique post-agression dans les 24 à 48 heures et tenir un registre des incidents pour adapter les mesures au niveau de risque réel.

Prévention des risques routiers et des chutes sur piste

3 mesures

Plan de circulation sécurisé de la piste

Priorité haute

Définir un plan de circulation avec sens unique matérialisé par un marquage au sol durable, zones piétons protégées et limitation de vitesse à 10 km/h à l'entrée. Afficher ce plan à l'entrée et le présenter à tous les nouveaux salariés dès leur embauche.

Revêtement antidérapant et procédure de nettoyage immédiat

Priorité moyenne

Maintenir le revêtement antidérapant de la piste (coefficient R11 minimum selon DIN 51130) et doter chaque poste de caisse de granulés absorbants avec obligation de nettoyage immédiat de tout déversement. Inspecter la piste en début de chaque poste de travail avant son ouverture.

Équipements de sécurité individuels pour les interventions sur piste

Recommandée

Fournir à tous les salariés intervenant sur la piste un gilet haute visibilité EN ISO 20471 (classe 2 minimum) et des chaussures de sécurité S3 antidérapantes résistantes aux hydrocarbures. Vérifier régulièrement ces équipements et les remplacer en cas d'usure.

Prévention des RPS et du travail isolé

3 mesures

Évaluation des risques psychosociaux dans le DUERP — grille GOLLAC

Priorité haute

Intégrer l'évaluation des RPS dans le DUERP avec la grille GOLLAC (6 facteurs) en identifiant les postes les plus exposés : salarié de nuit seul (cumul de tous les facteurs) et salarié de caisse exposé aux incivilités. L'évaluation des RPS est obligatoire au même titre que l'évaluation des risques physiques et chimiques.

Organisation du travail de nuit et lutte contre l'isolement

Priorité haute

Mettre en place un check-in téléphonique régulier avec le responsable d'astreinte (toutes les heures), une passation de poste avec chevauchement de 15 minutes minimum et un accès à un annuaire d'urgence à chaque poste. Respecter les obligations légales du travail de nuit (8 h max, contreparties, suivi médical).

Prise en charge post-agression et soutien psychologique

Recommandée

Formaliser dans le DUERP la procédure de prise en charge d'un salarié victime d'agression : arrêt de travail immédiat si état de choc, contact avec le médecin du travail pour une visite de pré-reprise et accès à un psychologue du travail. Rappeler aux managers que banaliser l'agression aggrave le traumatisme psychologique.

Rappel : hiérarchie de prévention (Code du travail)

1Supprimer le danger à la source (substitution de produits, suppression du poste dangereux)
2Réduire le risque par des moyens techniques (ventilation, revêtement antidérapant)
3Protéger les travailleurs par des EPI (gants, chaussures de sécurité)
4Former et informer les salariés (gestes et postures, sécurité incendie)

Comparatif

DUERP Station-service : Word/Excel vs logiciel spécialisé

La réalisation du DUERP pour une station-service peut être effectuée manuellement ou via une solution numérique spécialisée. Compte tenu de la complexité réglementaire spécifique à ce secteur (ICPE, ATEX, CMR benzène, travailleur isolé), voici une comparaison objective pour aider les exploitants à faire le meilleur choix.

Critère	Word / Excel	Notre logiciel
Couverture des obligations réglementaires spécifiques	Requiert une connaissance approfondie de la réglementation ICPE (rubrique 1435), de la réglementation ATEX, des obligations CMR benzène, du travail de nuit et du travailleur isolé — connaissance très rare chez les exploitants de petites stations	Ensemble des obligations réglementaires spécifiques aux stations-service pré-intégrées : ICPE 1435, ATEX zones 0/1/2, CMR benzène, surveillance biologique, PTI, travail de nuit — avec références d'articles de loi à jour
Temps de réalisation initiale	8 à 15 heures pour une station avec boutique et lavage (identification des zones ATEX, inventaire chimique, évaluation de l'ensemble des risques, rédaction des mesures)	1 à 3 heures grâce aux risques pré-identifiés pour les stations-service : ATEX, benzène, agression, chutes piste, TMS boutique — avec mesures de prévention suggérées pour chaque risque
Intégration du risque ATEX et du DRPCE	Nécessite une expertise technique spécifique pour délimiter les zones ATEX (zone 0/1/2) et rédiger le DRPCE — compétence généralement absente sans formation spécialisée, souvent déléguée à un bureau d'étude à coût élevé	Cartographie des zones ATEX types pour les stations-service pré-intégrée, guide de rédaction du DRPCE intégré, avec possibilité d'adapter la délimitation à la configuration spécifique de chaque établissement
Conservation 40 ans des versions successives	Organisation documentaire difficile à maintenir sur 40 ans pour des TPE, risque de perte lors de changements d'exploitant ou de local — préjudiciable en cas de maladie professionnelle tardive liée au benzène	Toutes les versions archivées automatiquement avec horodatage sécurisé, accessibles à tout moment par l'exploitant, le médecin du travail ou l'inspection du travail, conformément à l'obligation légale de la loi du 2 août 2021
Mise à jour lors de l'ajout d'un nouveau carburant (GNV, H2, borne rapide)	Nécessite de reprendre entièrement les sections ATEX et équipements du DUERP pour intégrer les nouveaux risques (GNV à 200 bars, H2 à 700 bars, borne 350 kW), sans forcément disposer de l'expertise nécessaire	Mise à jour ciblée en quelques clics avec intégration automatique des risques spécifiques au nouveau carburant ou à la nouvelle énergie, nouvelle version horodatée générée et archivée
Utilisation en cas de contrôle ICPE ou inspection du travail	Document souvent incomplet ou difficile à présenter de façon structurée, risque de ne pas couvrir certaines obligations réglementaires spécifiques aux ICPE contrôlées par la DREAL	Document structuré et complet, export PDF conforme aux attentes de l'inspection du travail et de la DREAL, historique des versions disponible, facilement présentable lors d'un contrôle ou d'une visite du médecin du travail

Avantages : 0/6Avantages : 6/6

Couverture des obligations réglementaires spécifiques

Requiert une connaissance approfondie de la réglementation ICPE (rubrique 1435), de la réglementation ATEX, des obligations CMR benzène, du travail de nuit et du travailleur isolé — connaissance très rare chez les exploitants de petites stations

Word/Excel

Ensemble des obligations réglementaires spécifiques aux stations-service pré-intégrées : ICPE 1435, ATEX zones 0/1/2, CMR benzène, surveillance biologique, PTI, travail de nuit — avec références d'articles de loi à jour

Notre logiciel

Temps de réalisation initiale

8 à 15 heures pour une station avec boutique et lavage (identification des zones ATEX, inventaire chimique, évaluation de l'ensemble des risques, rédaction des mesures)

Word/Excel

1 à 3 heures grâce aux risques pré-identifiés pour les stations-service : ATEX, benzène, agression, chutes piste, TMS boutique — avec mesures de prévention suggérées pour chaque risque

Notre logiciel

Intégration du risque ATEX et du DRPCE

Nécessite une expertise technique spécifique pour délimiter les zones ATEX (zone 0/1/2) et rédiger le DRPCE — compétence généralement absente sans formation spécialisée, souvent déléguée à un bureau d'étude à coût élevé

Word/Excel

Cartographie des zones ATEX types pour les stations-service pré-intégrée, guide de rédaction du DRPCE intégré, avec possibilité d'adapter la délimitation à la configuration spécifique de chaque établissement

Notre logiciel

Conservation 40 ans des versions successives

Organisation documentaire difficile à maintenir sur 40 ans pour des TPE, risque de perte lors de changements d'exploitant ou de local — préjudiciable en cas de maladie professionnelle tardive liée au benzène

Word/Excel

Toutes les versions archivées automatiquement avec horodatage sécurisé, accessibles à tout moment par l'exploitant, le médecin du travail ou l'inspection du travail, conformément à l'obligation légale de la loi du 2 août 2021

Notre logiciel

Mise à jour lors de l'ajout d'un nouveau carburant (GNV, H2, borne rapide)

Nécessite de reprendre entièrement les sections ATEX et équipements du DUERP pour intégrer les nouveaux risques (GNV à 200 bars, H2 à 700 bars, borne 350 kW), sans forcément disposer de l'expertise nécessaire

Word/Excel

Mise à jour ciblée en quelques clics avec intégration automatique des risques spécifiques au nouveau carburant ou à la nouvelle énergie, nouvelle version horodatée générée et archivée

Notre logiciel

Utilisation en cas de contrôle ICPE ou inspection du travail

Document souvent incomplet ou difficile à présenter de façon structurée, risque de ne pas couvrir certaines obligations réglementaires spécifiques aux ICPE contrôlées par la DREAL

Word/Excel

Document structuré et complet, export PDF conforme aux attentes de l'inspection du travail et de la DREAL, historique des versions disponible, facilement présentable lors d'un contrôle ou d'une visite du médecin du travail

Notre logiciel

Gagnez du temps, soyez conforme dès aujourd'hui.

FAQ

Questions fréquentes sur le DUERP en Station-service

Retrouvez les réponses aux 10 questions les plus posées sur le Document Unique en station-service.

D'autres questions ? Consultez notre FAQ complète sur le DUERP.

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DUERP Station-service : risques, obligations et prévention

Tout savoir sur le DUERP en Station-service

DUERP Station-service — En bref

Le DUERP en Station-service : une obligation légale depuis 2001

Document Unique obligatoire dès le 1er salarié

Mise à jour annuelle et après tout événement significatif

Conservation 40 ans et dépôt numérique obligatoire

Classement ICPE et obligations spécifiques à la distribution de carburants

Évaluation et prévention des atmosphères explosibles (ATEX)

Protection des travailleurs isolés et travail de nuit

Évolution de la réglementation

Les 10 risques professionnels majeurs en Station-service

Comment rédiger un DUERP Station-service en 5 étapes

Cartographier les unités de travail et les zones ATEX

Inventorier les produits chimiques et vérifier la conformité des équipements

Évaluer et coter chaque risque par unité de travail

Définir les mesures de prévention en hiérarchisant les risques prioritaires

Formaliser, diffuser et planifier les mises à jour

Exemple de DUERP Station-service

Les unités de travail à évaluer dans votre Station-service

Piste de ravitaillement

Boutique et caisse

Lavage automobile

Espace restauration rapide / sandwicherie

Local technique (cuves, pompes, installation électrique)

Extérieurs, voiries et espaces communs

Qu'est-ce qu'une unité de travail ?

Réglementation DUERP spécifique au secteur Station-service

Réglementation ICPE — Rubrique 1435 : distribution de carburants

Réglementation ATEX — Protection des travailleurs contre les explosions

Réglementation sur les agents chimiques CMR — Benzène et HAP

Réglementation sur le travail de nuit et le travailleur isolé

Norme NF EN 13617-1 — Équipements de distribution de carburant

Convention Collective Nationale du Commerce de Détail et de Gros à Prédominance Alimentaire — IDCC 2216

Organismes de référence

Mesures de prévention incontournables en Station-service

Prévention des risques incendie, explosion et chimiques

Réaliser et maintenir le Document Relatif à la Protection contre les Explosions (DRPCE)

Procédure de dépotage sécurisée et formation spécifique

Contrôle annuel des systèmes de récupération des vapeurs stade II et surveillance biologique

Formation aux risques ATEX et aux extincteurs pour tous les salariés

Sécurité anti-agression et protection du travailleur isolé

Dispositif de protection du travailleur isolé (PTI)

Sécurisation de la caisse et réduction des liquidités

Formation à la gestion des situations d'agression et de conflit

Prévention des risques routiers et des chutes sur piste

Plan de circulation sécurisé de la piste

Revêtement antidérapant et procédure de nettoyage immédiat

Équipements de sécurité individuels pour les interventions sur piste

Prévention des RPS et du travail isolé

Évaluation des risques psychosociaux dans le DUERP — grille GOLLAC

Organisation du travail de nuit et lutte contre l'isolement

Prise en charge post-agression et soutien psychologique

Rappel : hiérarchie de prévention (Code du travail)

DUERP Station-service : Word/Excel vs logiciel spécialisé

Questions fréquentes sur le DUERP en Station-service

1Le DUERP d'une station-service doit-il intégrer les obligations ICPE et ATEX ?

2Les pompistes sont-ils exposés au benzène et ont-ils besoin d'une surveillance médicale spécifique ?

3Quelles mesures de sécurité spécifiques sont obligatoires pour le travail de nuit seul en station ?

4À quelle fréquence les équipements de distribution de carburant doivent-ils être vérifiés ?

5Comment gérer un déversement de carburant sur la piste dans le DUERP ?

6La station-service doit-elle disposer d'un plan d'opération interne (POI) ?

7Comment évaluer le risque d'agression dans le DUERP d'une station-service ?

8Les risques liés aux bornes de recharge électrique rapide doivent-ils figurer dans le DUERP ?

9Quelle convention collective s'applique aux salariés d'une station-service ?

10Comment traiter dans le DUERP les risques liés à la distribution de GNV ou d'hydrogène ?

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